Μονιμότητα μόνο για τους άξιους θέλει ο Ραγκούσης

Υπέρ της επιβολής φόρου σε όσους κατείχαν πολιτικά αξιώματα μετά το '74 τάσσεται για ακόμη μία φορά ο Γιάννης Ραγκούσης, ενώ ζητάει κατάργηση της μονιμότητας στο Δημόσιο. Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων επιμένει στο άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων και χαρακτηρίζει «ιστορικό έγκλημα» τις πρόωρες εκλογές. Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα "Πρώτο Θέμα", ο Γιάννης Ραγκούσης τάσσεται υπέρ της κατάργησης της μονιμότητας στο Δημόσιο, με αναθεώρηση του Συντάγματος, τονίζοντας ότι θέλει "μονιμότητα κατοχυρωμένη μόνο για τους άξιους. Όχι όμως για όσους αποδεικνύεται μέσα από αδιάβλητες διαδικασίες ότι δεν την αξίζουν".Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υποστηρίζει αν η κυβέρνηση καθυστερήσει ή ολιγωρήσει τότε το μόνο που θα πετύχει είναι οι μεταρρυθμίσεις να πραγματοποιηθούν αργότερα από άλλους και απευθύνοντας μήνυμα προς το εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ αναφέρει: "Είναι πραγματικά εξοργιστικό να θεωρούνται ανάλγητοι όσοι υποστηρίζουν τις μεταρρυθμίσεις και κοινωνικά ευαίσθητοι όσοι τις εμποδίζουν, βαφτίζοντας κοινωνία την κάθε συντεχνία και δημόσιο συμφέρον την ατομική εξυπηρέτησει που παραβαίνει τον κανόνα. Πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτή η Ελλάδα τελείωσε. Αυτή η Ελλάδα χρεοκόπησε".Ο Γιάννης Ραγκούσης επαναλαμβάνει την πρότασή του για επιβολή έκτακτου φόρου σε όσους διετέλεσαν από το '74 και μετά υπουργούς, βουλευτές, κρατικούς αξιωματούχους, διορισμένους ή αιρετούς, είτε στο κεντρικό κράτος είτε στην αυτοδιοίκηση και "οι οποίοι αποδεδειγμένα, από ένα σημείο και μετά που απέκτησαν τις θέσεις αυτές ευθύνης, βρέθηκαν όχι με παράνομους τρόπους με μια σημαντική υπεραξία είτε σε καταθέσεις είτε σε ακίνητα".Ο υπουργός Μεταφορών επιμένει στη θέση του για άνοιγμα του επαγγέλματος των ταξί και υποστηρίζει ότι αν δεν ανοίξουν όλα τα κλειστά επαγγέλματα η χώρα θα βγει χαμένη.Τέλος, τάσσεται κατά των πρόωρων εκλογών, τονίζοντας ότι "όποιος σήμερα μιλά ή ωθεί τον τόπο έμμεσα ή άμεσα σε πρόωρες εκλογές, διαπράττει ιστορικό έγκλημα εις βάρος της χώρας".

Απελευθέρωση ταξί - φορτηγών υπόσχεται στην τρόικα το υπουργείο Υποδομών

Την προώθηση των νομοθετικών ρυθμίσεων για την άμεση απελευθέρωση του κλάδου των ταξί αλλά και του κλάδου των φορτηγών υποσχέθηκε στην τρόικα ο υπουργός Υποδομών Γ. Ραγκούσης. Κατά τη συνάντηση ο Γ. Ραγκούσης φέρεται να δήλωσε στους εκπροσώπους της τρόικας ότι θα προχωρήσει η διαδικασία για την άμεση απελευθέρωση των δύο κλάδων, γεγονός που προκαλεί ήδη τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών.Το ραντεβού του υπουργού με την τρόικα πραγματοποιήθηκε σε κτίριο του υπουργείου στη Χαρ. Τρικούπη, καθώς το κτίριο του Παπάγου τελεί από το πρωί υπό κατάληψη. Νωρίτερα, η τρόικα είχε επισκεφθεί τα δικαστήρια της Ευελπίδων.

Σήμερα παρουσιάζεται το νομοσχέδιο για τα ταξί

Στην συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου θα συζητηθεί το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών για την απελευθέρωση του επαγγέλματος των αυτοκινητιστών ταξί .



Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Ηλίας Μόσιαλος, ανέφερε ότι βασική κατεύθυνση του νομοσχεδίου θα είναι προς την πλήρη απελευθέρωση του επαγγέλματος, αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν θα υπάρχουν πληθυσμιακά κριτήρια που θα αποκλείουν την έκδοση νέων αδειών στις μεγάλες πόλεις.

Σχολιάζοντας τις προθέσεις των ιδιοκτητών ταξί να προχωρήσουν σε νέες κινητοποιήσεις αν δεν τους ικανοποιήσουν οι κυβερνητικές εξαγγελίες, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επανέλαβε ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να προχωρήσει σε μεταρρυθμίσεις και δεν θα κάνει πίσω.

Ραγκούσης κατά «συνονθυλεύματος συμφερόντων»

Την ερχόμενη Τετάρτη θα παρουσιαστούν στο υπουργικό συμβούλιο οι προτάσεις για την απελευθέρωση των αδειών ταξί, σύμφωνα με όσα είπε ο Γιάννης Ραγκούσης σε συνέντευξή του στο «Βήμα». Άφησε αιχμές κατά εκείνων στο ΠΑΣΟΚ που αντιδρούν στους σχεδιασμούς του. Κάνοντας αναφορά στην ανάγκη για αλλαγές στο κόμμα, μίλησε ακόμη και για «συνονθύλευμα επί μέρους συντεχνιακών συμφερόντων», το οποίο «απαξίωσε την πολιτική αξιοπιστία και οδήγησε σε κρίση το κομματικό σύστημα».





Ο υπουργός Υποδομών υποστήριξε ότι χρειάζεται μία "νέα πολυσυλλεκτικότητα" στο κυβερνών κόμμα και προειδοποίησε τα στελέχη του ΠΑΣΟΚ για τον κίνδυνο να έχει το τέλος της Ένωσης Κέντρου, αν δεν ανταποκριθεί στις νέες κοινωνικές απαιτήσεις.

Όσον αφορά στα ταξί, δήλωσε ότι συγκρούονται δύο διαφορετικές αντιλλήψεις και Ελλάδας. "Το διακύβευμα είναι αν θα βάλουμε μπροστά το γενικό συμφέρον ή το συντεχνιακό", διευκρίνισε. Πρόσθεσε ότι εχθροί των μεταρρυθμίσεων δεν είναι όσοι "ξεβολεύονται", αλλά όσοι νομίζουν ότι αρκεί μια "δήθεν μεταρρυθμιστική ρητορική".

Αφήνοντας σαφείς αιχμές για τους χειρισμούς του προκατόχου του, Δημ. Ρέππα, δήλωσε ότι άλλο είναι τα "επιστημονικά τεκμηριώμένα" πληθυσμιακά κριτήρια για την έκδοση νέων αδειών ταξί και άλλο τα "πληθυσμιακά τεχνάσματα" για να παραμείνει το επάγγελμα κλειστό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ανέφερε ότι σε χώρες όπως η Σουηδία, η Ιρλανδία, η Αυστρία, η Ολλανδία και η Ουγγαρία και σε πόλεις όπως το Λονδίνο δεν υπάρχουν πληθυσμιακά κριτήρια.

Ραγκούσης: Θέμα αξιοπιστίας της κυβέρνησης η απελευθέρωση των ταξί

Σε θέμα μείζονος πολιτικής σημασίας αναγάγει ο Γιάννης Ραγκούσης την άνευ όρων απελευθέρωση των αδειών ταξί, με άρθρο του στην εφημερίδα «Τα Νέα». Θέτει ζήτημα αξιοπιστίας της κυβέρνησης, γράφοντας πως «ψηφίσαμε ήδη ένα νόμο [σ.σ. για την απελευθέρωση των επαγγελμάτων], τον οποίο δεν έχουμε κανένα δικαίωμα να μην εφαρμόσουμε».





Ο υπουργός Υποδομών υποστηρίζει ότι η διατήρηση του ισχύοντος καθεστώτος ενισχύει την παραοικονομία και ρίχνει νερό στο μύλο της φοροδιαφυγής και εκτιμά ότι η απελευθέρωση του κλάδου θα οδηγήσει σε βελτίωση της παροχής υπηρεσιών προς τους πολίτες και θα τονώσει την απασχόληση.

Κάνει λόγο για προοδευτική πολιτική, σημειώνοντας πως αν το επάγγελμα παραμείνει κλειστό, "προστατεύουμε τα αδικαιολόγητα προνόμια των λίγων". Καλεί όσους αντιτίθενται στους χειρισμούς του να αναρωτηθούν "την ίδια ώρα που ο ελληνικός λαός επωμίζεται τεράστια βάρη [...] τι ηθικό έρεισμα έχει μία πολιτική που εμφανίζεται άτεγκτη με τους αδύναμους και ευέλικτη με όσους πλήττουν με έκνομες ενέργειες το δημόσιο συμφέρον".

Χαρακτηρίζει, τέλος, παντελώς αδικαιολόγητες τις κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών ταξί, δεδομένου ότι δεν έχουν γνωστοποιηθεί οι προτάσεις του υπουργείου για τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα εκδίδονται οι νέες άδειες ταξί.

Διακομματική και νομοθετική ρύθμιση για τα οδικά έργα

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στη συνάντηση του με εκπροσώπους των κομμάτων, ανακοίνωσε τη σύσταση διακομματικής επιτροπής για πέντε μεγάλους οδικούς άξονες, αρνήθηκε να πάρει οποιαδήποτε θέση για τη μείωση των διοδίων, ενώ όταν τα κόμματα «έθιξαν» την «υπέρμετρη αισιοδοξία» του προκατόχου του Δημήτρη Ρέππα, δήλωσε ότι δεν θέλει να σχολιάσει.




Ο ρόλος της διακομματικής επιτροπής θα είναι να αναλάβει τη διαπραγμάτευση με τις κοινοπραξίες και τις τράπεζες, προκειμένου να αρχίσει ξανά η εισροή χρημάτων προς τις εταιρείες, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών.

Ο Γ. Ραγκούσης δήλωσε ότι ως βάση διαπραγμάτευσης θα χρησιμοποιηθεί το πλαίσιο "συναντίληψης" που έχει ήδη υπογραφεί από τον προηγούμενο μήνα μεταξύ του υπουργείου και των πέντε κοινοπραξιών, ενώ για να πραγματοποιηθεί σύσταση της επιτροπής θα γίνει νομοθετική ρύθμιση.

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι τα έργα θα κινούνται αργά, για την ακρίβεια θα υπολειτουργούν, τουλάχιστον μέχρι το Νοέμβριο, ενώ θα γίνουν προσπάθειες ολοκλήρωσης χωρίς όμως συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Ο υφυπουργός Υποδομών, Γ. Μαγκριώτης τόνισε ότι τα ηλεκτρονικά διόδια αναμένεται να υλοποιηθούν άμεσα ενώ σε ερώτηση για το αν θα μειωθούν οι τιμές των διοδίων τόνισε ότι δεν πρόκειται να αυξηθούν οι τιμές τους, παρόλο που οι εργολάβοι το απαίτησαν, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι τα διόδια Ελευσίνας-Κορίνθου, θα έπρεπε να αυξηθούν κατά 50% αλλά την αύξηση θα επωμιστεί το κράτος.

Οι εκπρόσωποι των κομμάτων που συμμετείχαν στη σημερινή συνάντηση, αντιμετώπισαν με επιφύλαξη την πρόταση για τη σύσταση διακομματικής επιτροπής, όλοι όμως επισημαίνουν την αναγκαιότητα συνέχισης των έργων.

Πιο συγκεκριμένα η Α. Ξηροτύρη της Δημοκρατικής Αριστεράς, τόνισε την αναγκαιότητα της γρήγορης ολοκλήρωσης των έργων. Ο Στ. Καλογιάννης της Ν.Δ. κατηγόρησε την κυβέρνηση για καθυστέρηση. Ενώ ο Δ. Παπαδημούλης του ΣΥΝ ήταν επικριτικός για την προηγούμενη κυβέρνηση, δηλώνοντας πως δεν θα συμμετέχει στην διακομματική επιτροπή.

Στο τέλος της συνάντησης ο Γ. Ραγκούσης δήλωσε πως, "δεν είμαι αισιόδοξος, ούτε απαισιόδοξος. Δουλεύουμε".

Διακομματική και νομοθετική ρύθμιση για τα οδικά έργα

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στη συνάντηση του με εκπροσώπους των κομμάτων, ανακοίνωσε τη σύσταση διακομματικής επιτροπής για πέντε μεγάλους οδικούς άξονες, αρνήθηκε να πάρει οποιαδήποτε θέση για τη μείωση των διοδίων, ενώ όταν τα κόμματα «έθιξαν» την «υπέρμετρη αισιοδοξία» του προκατόχου του Δημήτρη Ρέππα, δήλωσε ότι δεν θέλει να σχολιάσει.




Ο ρόλος της διακομματικής επιτροπής θα είναι να αναλάβει τη διαπραγμάτευση με τις κοινοπραξίες και τις τράπεζες, προκειμένου να αρχίσει ξανά η εισροή χρημάτων προς τις εταιρείες, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών.

Ο Γ. Ραγκούσης δήλωσε ότι ως βάση διαπραγμάτευσης θα χρησιμοποιηθεί το πλαίσιο "συναντίληψης" που έχει ήδη υπογραφεί από τον προηγούμενο μήνα μεταξύ του υπουργείου και των πέντε κοινοπραξιών, ενώ για να πραγματοποιηθεί σύσταση της επιτροπής θα γίνει νομοθετική ρύθμιση.

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι τα έργα θα κινούνται αργά, για την ακρίβεια θα υπολειτουργούν, τουλάχιστον μέχρι το Νοέμβριο, ενώ θα γίνουν προσπάθειες ολοκλήρωσης χωρίς όμως συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Ο υφυπουργός Υποδομών, Γ. Μαγκριώτης τόνισε ότι τα ηλεκτρονικά διόδια αναμένεται να υλοποιηθούν άμεσα ενώ σε ερώτηση για το αν θα μειωθούν οι τιμές των διοδίων τόνισε ότι δεν πρόκειται να αυξηθούν οι τιμές τους, παρόλο που οι εργολάβοι το απαίτησαν, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι τα διόδια Ελευσίνας-Κορίνθου, θα έπρεπε να αυξηθούν κατά 50% αλλά την αύξηση θα επωμιστεί το κράτος.

Οι εκπρόσωποι των κομμάτων που συμμετείχαν στη σημερινή συνάντηση, αντιμετώπισαν με επιφύλαξη την πρόταση για τη σύσταση διακομματικής επιτροπής, όλοι όμως επισημαίνουν την αναγκαιότητα συνέχισης των έργων.

Πιο συγκεκριμένα η Α. Ξηροτύρη της Δημοκρατικής Αριστεράς, τόνισε την αναγκαιότητα της γρήγορης ολοκλήρωσης των έργων. Ο Στ. Καλογιάννης της Ν.Δ. κατηγόρησε την κυβέρνηση για καθυστέρηση. Ενώ ο Δ. Παπαδημούλης του ΣΥΝ ήταν επικριτικός για την προηγούμενη κυβέρνηση, δηλώνοντας πως δεν θα συμμετέχει στην διακομματική επιτροπή.

Στο τέλος της συνάντησης ο Γ. Ραγκούσης δήλωσε πως, "δεν είμαι αισιόδοξος, ούτε απαισιόδοξος. Δουλεύουμε".

«Ραντεβού» Ραγκούση με εκπροσώπους της αντιπολίτευσης για τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων

Την προσεχή Τρίτη θα πραγματοποιηθεί η συνάντηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννη Ραγκούση με τους εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης με θέμα τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων.



Όπως διευκρίνισε ο αρμόδιος υπουργός, το μνημόνιο συναντίληψης που έχει ήδη μονογραφηθεί δεν αποτελεί συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των κοινοπραξιών του κατασκευάζουν τα έργα και τις τράπεζες που θα τα χρηματοδοτήσουν. Επίσης, όπως συμπλήρωσε, δεν έχει ακόμη συναντηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη και οι επαφές συνεχίζονται με τον υφυπουργό και τους γενικούς γραμματείς χωρίς ακόμη να έχει βρεθεί μία λύση.

«Ραντεβού» Ραγκούση με εκπροσώπους της αντιπολίτευσης για τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων

Την προσεχή Τρίτη θα πραγματοποιηθεί η συνάντηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννη Ραγκούση με τους εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης με θέμα τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων.



Όπως διευκρίνισε ο αρμόδιος υπουργός, το μνημόνιο συναντίληψης που έχει ήδη μονογραφηθεί δεν αποτελεί συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των κοινοπραξιών του κατασκευάζουν τα έργα και τις τράπεζες που θα τα χρηματοδοτήσουν. Επίσης, όπως συμπλήρωσε, δεν έχει ακόμη συναντηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη και οι επαφές συνεχίζονται με τον υφυπουργό και τους γενικούς γραμματείς χωρίς ακόμη να έχει βρεθεί μία λύση.

Πρόταση Ραγκούση για «χαράτσι» στους πολιτικούς μετά το 1974

Για «ηθική και ιστορική υποχρέωση» που επιβάλει την επιβολή έκτακτης βαριάς φορολόγησης σε όσους άσκησαν εξουσία από το 1974 ζήτησε ο υπουργός Υποδομών Γιάννης Ραγκούσης .




Η κυβέρνηση, σύμφωνα με τον κ. Ραγκούση, μετά την ψήφιση του Μεσοπρόθεσμου και ενόψει του νέου φορολογικού νόμου έχει «ηθική και ιστορική υποχρέωση» να ξεκινήσει μια διαδικασία που θα οδηγήσει σε κάθαρση.

"Όσοι από το 1974 και μετά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο συμμετείχαν και ευνοήθηκαν από το αναπτυξιακό "μπουμ" πρέπει να υποστούν μια βαριά έκτακτη φορολόγηση της υπεραξίας που αποκόμισαν μέσω κινητών και ακίνητων αξιών» είπε ο υπουργός Υποδομών και επισήμανε ότι αυτή τη φορολόγηση θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται όλοι όσοι από το 1974 έχουν χρηματίσει υπουργοί, βουλευτές, αξιωματούχοι, διευθυντές εφοριών, πολεοδομιών, του Εθνικού Συστήματος Υγείας και γενικά όσοι κατείχαν θέσεις ευθύνης.

«Τέτοιες προτάσεις έχουν συζητηθεί, μπορούν να εμπλουτιστούν και ενόψει της κατάρτισης του νέου φορολογικού νομοσχεδίου για να αποκατασταθεί το στοιχείο της έλλειψης εμπιστοσύνης. Είναι γεγονός ότι δεν έχουμε ακόμη καταφέρει να πείσουμε τον λαό ότι κατανέμουμε τις θυσίες και τα βάρη με δίκαιο τρόπο», υπογράμμισε ο υπουργός.

Πρόταση Ραγκούση για «χαράτσι» στους πολιτικούς μετά το 1974

Για «ηθική και ιστορική υποχρέωση» που επιβάλει την επιβολή έκτακτης βαριάς φορολόγησης σε όσους άσκησαν εξουσία από το 1974 ζήτησε ο υπουργός Υποδομών Γιάννης Ραγκούσης .




Η κυβέρνηση, σύμφωνα με τον κ. Ραγκούση, μετά την ψήφιση του Μεσοπρόθεσμου και ενόψει του νέου φορολογικού νόμου έχει «ηθική και ιστορική υποχρέωση» να ξεκινήσει μια διαδικασία που θα οδηγήσει σε κάθαρση.

"Όσοι από το 1974 και μετά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο συμμετείχαν και ευνοήθηκαν από το αναπτυξιακό "μπουμ" πρέπει να υποστούν μια βαριά έκτακτη φορολόγηση της υπεραξίας που αποκόμισαν μέσω κινητών και ακίνητων αξιών» είπε ο υπουργός Υποδομών και επισήμανε ότι αυτή τη φορολόγηση θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται όλοι όσοι από το 1974 έχουν χρηματίσει υπουργοί, βουλευτές, αξιωματούχοι, διευθυντές εφοριών, πολεοδομιών, του Εθνικού Συστήματος Υγείας και γενικά όσοι κατείχαν θέσεις ευθύνης.

«Τέτοιες προτάσεις έχουν συζητηθεί, μπορούν να εμπλουτιστούν και ενόψει της κατάρτισης του νέου φορολογικού νομοσχεδίου για να αποκατασταθεί το στοιχείο της έλλειψης εμπιστοσύνης. Είναι γεγονός ότι δεν έχουμε ακόμη καταφέρει να πείσουμε τον λαό ότι κατανέμουμε τις θυσίες και τα βάρη με δίκαιο τρόπο», υπογράμμισε ο υπουργός.

Δημ. Ρέππας: Να παραμείνουν σε δημόσιο έλεγχο ενέργεια και νερό

Υπό τον έλεγχο του Δημοσίου θα πρέπει να παραμείνουν η ενέργεια και το νερό σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα.



Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", ο υπουργός τόνισε ότι είναι υπέρ των αποκρατικοποιήσεων, των συµβάσεων παραχώρησης, των συµπράξεων µε τον ιδιωτικό τοµέα και των στρατηγικών συµµαχιών. Ωστόσο επισήμανε ότι κάθε περίπτωση πρέπει να εξετάζεται χωριστά και ανέφερε ως παράδειγμα τον ιππόδρομο ή το ποδοσφαιρικό στοίχημα, που διαφέρει από το νερό ή την ενέργεια.

"Οι κρίσιμες εταιρείες που είναι αναπόσπαστα συνδεδεμένες µε ευαίσθητες λειτουργίες της καθημερινότητας ασφαλώς πρέπει να παραμείνουν στον έλεγχο του ∆ηµοσίου, µε ζητούμενο όμως, πέραν της βελτίωσης των υπηρεσιών, τη διατήρηση χαµηλών τιµολογίων, την κερδοφορία ώστε το κράτος να έχει έσοδα και σε κάθε περίπτωση τη ρητή αποφυγή πρόκλησης ελλειμμάτων", ανέφερε.

Ο Δημήτρης Ρέππας απηύθυνε και ένα μήνυμα προς τα στελέχη της κυβέρνησης, καλώντας τα "να δουλεύουν περισσότερο και να μιλάνε λιγότερο", ενώ τόνισε ότι "δεν πρέπει να ενοχοποιείται η προσωπική άποψη, αλλά βεβαίως δεν είναι παραδεκτή η άσκηση κυβερνητικής πολιτικής, που είναι εξ ορισμού συλλογική υπόθεση, µε προσωπικό κριτήριο".

Όσον αφορά στο ενδεχόμενο ανασχηματισμού, παρέπεμψε στον πρωθυπουργό, αλλά τόνισε ότι "η καλύτερη στήριξη που µπορούµε να προσφέρουµε είναι όταν εµείςοι ίδιοι αναγνωρίζουµε πως η απουσία µας από ένα κυβερνητικό σχήµα µπορεί να είναι πιο χρήσιµη από την παρουσία µας σε αυτό".

Υποχώρηση Ρέππα: Πταίσμα η μη ακύρωση εισιτηρίων

Σε πταίσμα από πλημμέλημα μετατρέπει την ποινή για όσους δεν ακυρώνουν εισιτήριο, η νέα τροπολογία που έφερε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, λίγο πριν την ψήφιση του «πολυνομοσχεδίου» για τις αστικές συγκοινωνίες.


Πρόκειται για υποχώρηση του υπουργού όσον αφορά στο θέμα της ποινικοποίησης της μη πληρωμής εισιτηρίου. Έτσι πλέον, δεν υπάρχει θέμα φυλάκισης και το σχετικό αδίκημα θα τιμωρείται με κράτηση ή πρόστιμο, ενώ η ποινική δίωξη θα ασκείται ύστερα από έγκληση.

Ακόμη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναδιατύπωσε σχετικό άρθρο, έτσι ώστε να ορίζεται σαφώς ότι όλες οι εταιρείες του ΟΑΣΑ διέπονται από το ίδιο καθεστώς του Δημοσίου και των ΝΠΔΔ σε ότι αφορά αναθέσεις και συμπράξεις για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας τους.

Υποχώρηση Ρέππα: Πταίσμα η μη ακύρωση εισιτηρίων

Σε πταίσμα από πλημμέλημα μετατρέπει την ποινή για όσους δεν ακυρώνουν εισιτήριο, η νέα τροπολογία που έφερε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, λίγο πριν την ψήφιση του «πολυνομοσχεδίου» για τις αστικές συγκοινωνίες.


Πρόκειται για υποχώρηση του υπουργού όσον αφορά στο θέμα της ποινικοποίησης της μη πληρωμής εισιτηρίου. Έτσι πλέον, δεν υπάρχει θέμα φυλάκισης και το σχετικό αδίκημα θα τιμωρείται με κράτηση ή πρόστιμο, ενώ η ποινική δίωξη θα ασκείται ύστερα από έγκληση.

Ακόμη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναδιατύπωσε σχετικό άρθρο, έτσι ώστε να ορίζεται σαφώς ότι όλες οι εταιρείες του ΟΑΣΑ διέπονται από το ίδιο καθεστώς του Δημοσίου και των ΝΠΔΔ σε ότι αφορά αναθέσεις και συμπράξεις για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας τους.

Υποχώρηση Ρέππα: Πταίσμα η μη ακύρωση εισιτηρίων

Σε πταίσμα από πλημμέλημα μετατρέπει την ποινή για όσους δεν ακυρώνουν εισιτήριο, η νέα τροπολογία που έφερε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, λίγο πριν την ψήφιση του «πολυνομοσχεδίου» για τις αστικές συγκοινωνίες.


Πρόκειται για υποχώρηση του υπουργού όσον αφορά στο θέμα της ποινικοποίησης της μη πληρωμής εισιτηρίου. Έτσι πλέον, δεν υπάρχει θέμα φυλάκισης και το σχετικό αδίκημα θα τιμωρείται με κράτηση ή πρόστιμο, ενώ η ποινική δίωξη θα ασκείται ύστερα από έγκληση.

Ακόμη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναδιατύπωσε σχετικό άρθρο, έτσι ώστε να ορίζεται σαφώς ότι όλες οι εταιρείες του ΟΑΣΑ διέπονται από το ίδιο καθεστώς του Δημοσίου και των ΝΠΔΔ σε ότι αφορά αναθέσεις και συμπράξεις για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας τους.

Υποχώρηση Ρέππα: Πταίσμα η μη ακύρωση εισιτηρίων

Σε πταίσμα από πλημμέλημα μετατρέπει την ποινή για όσους δεν ακυρώνουν εισιτήριο, η νέα τροπολογία που έφερε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, λίγο πριν την ψήφιση του «πολυνομοσχεδίου» για τις αστικές συγκοινωνίες.


Πρόκειται για υποχώρηση του υπουργού όσον αφορά στο θέμα της ποινικοποίησης της μη πληρωμής εισιτηρίου. Έτσι πλέον, δεν υπάρχει θέμα φυλάκισης και το σχετικό αδίκημα θα τιμωρείται με κράτηση ή πρόστιμο, ενώ η ποινική δίωξη θα ασκείται ύστερα από έγκληση.

Ακόμη, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναδιατύπωσε σχετικό άρθρο, έτσι ώστε να ορίζεται σαφώς ότι όλες οι εταιρείες του ΟΑΣΑ διέπονται από το ίδιο καθεστώς του Δημοσίου και των ΝΠΔΔ σε ότι αφορά αναθέσεις και συμπράξεις για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας τους.

Μικροαλλαγές από Ρέππα, ενστάσεις από ΟΚΕ στο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες

Τροποποιήσεις στο σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή, την ώρα που η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εκφράζει ενστάσεις.



Στις αλλαγές που κατέθεσε ο Δ. Ρέππας στη Βουλή περιλαμβάνεαται η εξαίρεση των μηχανοδηγών από τις μετατάξεις, η μείωση των μετατάξεων κατά 40 άτομα στον ΗΣΑΠ και κατά 10 στον ΟΑΣΑ και η μείωση στο 1% (από 5%) της αμοιβής υποθηκοφυλάκων για μεταβίβαση ακινήτων των αστικών συγκοινωνιών.

Εν τω μεταξύ, η ΟΚΕ, τονίζει ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου, ακολουθούν πρωτίστως μια οικονομική λογική και σε δεύτερη φάση τον κοινωνικό χαρκτήρα των συγκιονωνιών. Ακόμη τονίζει, ότι όσον αφορά στα εργασιακά, οι διατάξεις του νομοσχεδίου διέπονται από μια οριζόντια λογική που αγνοεί τις ιδιαιτερότητες κάθε τομέα.

Μικροαλλαγές από Ρέππα, ενστάσεις από ΟΚΕ στο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες

Τροποποιήσεις στο σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή, την ώρα που η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εκφράζει ενστάσεις.



Στις αλλαγές που κατέθεσε ο Δ. Ρέππας στη Βουλή περιλαμβάνεαται η εξαίρεση των μηχανοδηγών από τις μετατάξεις, η μείωση των μετατάξεων κατά 40 άτομα στον ΗΣΑΠ και κατά 10 στον ΟΑΣΑ και η μείωση στο 1% (από 5%) της αμοιβής υποθηκοφυλάκων για μεταβίβαση ακινήτων των αστικών συγκοινωνιών.

Εν τω μεταξύ, η ΟΚΕ, τονίζει ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου, ακολουθούν πρωτίστως μια οικονομική λογική και σε δεύτερη φάση τον κοινωνικό χαρκτήρα των συγκιονωνιών. Ακόμη τονίζει, ότι όσον αφορά στα εργασιακά, οι διατάξεις του νομοσχεδίου διέπονται από μια οριζόντια λογική που αγνοεί τις ιδιαιτερότητες κάθε τομέα.

Μικροαλλαγές από Ρέππα, ενστάσεις από ΟΚΕ στο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες

Τροποποιήσεις στο σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή, την ώρα που η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εκφράζει ενστάσεις.



Στις αλλαγές που κατέθεσε ο Δ. Ρέππας στη Βουλή περιλαμβάνεαται η εξαίρεση των μηχανοδηγών από τις μετατάξεις, η μείωση των μετατάξεων κατά 40 άτομα στον ΗΣΑΠ και κατά 10 στον ΟΑΣΑ και η μείωση στο 1% (από 5%) της αμοιβής υποθηκοφυλάκων για μεταβίβαση ακινήτων των αστικών συγκοινωνιών.

Εν τω μεταξύ, η ΟΚΕ, τονίζει ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου, ακολουθούν πρωτίστως μια οικονομική λογική και σε δεύτερη φάση τον κοινωνικό χαρκτήρα των συγκιονωνιών. Ακόμη τονίζει, ότι όσον αφορά στα εργασιακά, οι διατάξεις του νομοσχεδίου διέπονται από μια οριζόντια λογική που αγνοεί τις ιδιαιτερότητες κάθε τομέα.

Μικροαλλαγές από Ρέππα, ενστάσεις από ΟΚΕ στο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες

Τροποποιήσεις στο σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή, την ώρα που η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εκφράζει ενστάσεις.



Στις αλλαγές που κατέθεσε ο Δ. Ρέππας στη Βουλή περιλαμβάνεαται η εξαίρεση των μηχανοδηγών από τις μετατάξεις, η μείωση των μετατάξεων κατά 40 άτομα στον ΗΣΑΠ και κατά 10 στον ΟΑΣΑ και η μείωση στο 1% (από 5%) της αμοιβής υποθηκοφυλάκων για μεταβίβαση ακινήτων των αστικών συγκοινωνιών.

Εν τω μεταξύ, η ΟΚΕ, τονίζει ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου, ακολουθούν πρωτίστως μια οικονομική λογική και σε δεύτερη φάση τον κοινωνικό χαρκτήρα των συγκιονωνιών. Ακόμη τονίζει, ότι όσον αφορά στα εργασιακά, οι διατάξεις του νομοσχεδίου διέπονται από μια οριζόντια λογική που αγνοεί τις ιδιαιτερότητες κάθε τομέα.