Την προσεχή Τρίτη θα πραγματοποιηθεί η συνάντηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννη Ραγκούση με τους εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης με θέμα τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων.
Όπως διευκρίνισε ο αρμόδιος υπουργός, το μνημόνιο συναντίληψης που έχει ήδη μονογραφηθεί δεν αποτελεί συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των κοινοπραξιών του κατασκευάζουν τα έργα και τις τράπεζες που θα τα χρηματοδοτήσουν. Επίσης, όπως συμπλήρωσε, δεν έχει ακόμη συναντηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη και οι επαφές συνεχίζονται με τον υφυπουργό και τους γενικούς γραμματείς χωρίς ακόμη να έχει βρεθεί μία λύση.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Σάββατο 2 Ιουλίου 2011
«Ραντεβού» Ραγκούση με εκπροσώπους της αντιπολίτευσης για τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων
Την προσεχή Τρίτη θα πραγματοποιηθεί η συνάντηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννη Ραγκούση με τους εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης με θέμα τις συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων.
Όπως διευκρίνισε ο αρμόδιος υπουργός, το μνημόνιο συναντίληψης που έχει ήδη μονογραφηθεί δεν αποτελεί συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των κοινοπραξιών του κατασκευάζουν τα έργα και τις τράπεζες που θα τα χρηματοδοτήσουν. Επίσης, όπως συμπλήρωσε, δεν έχει ακόμη συναντηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη και οι επαφές συνεχίζονται με τον υφυπουργό και τους γενικούς γραμματείς χωρίς ακόμη να έχει βρεθεί μία λύση.
Όπως διευκρίνισε ο αρμόδιος υπουργός, το μνημόνιο συναντίληψης που έχει ήδη μονογραφηθεί δεν αποτελεί συμφωνία μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των κοινοπραξιών του κατασκευάζουν τα έργα και τις τράπεζες που θα τα χρηματοδοτήσουν. Επίσης, όπως συμπλήρωσε, δεν έχει ακόμη συναντηθεί με τα εμπλεκόμενα μέρη και οι επαφές συνεχίζονται με τον υφυπουργό και τους γενικούς γραμματείς χωρίς ακόμη να έχει βρεθεί μία λύση.
Σάββατο 11 Ιουνίου 2011
«Έδωσαν τα χέρια» υπ. Μεταφορών και κατασκευαστές για τη μείωση διοδίων
Μνημόνιο συνεργασίας το οποίο περιλαμβάνει και τη μείωση των διοδίων υπεγράφη μεταξύ του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της κοινοπραξίας των κατασκευαστών των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
«Έδωσαν τα χέρια» υπ. Μεταφορών και κατασκευαστές για τη μείωση διοδίων
Μνημόνιο συνεργασίας το οποίο περιλαμβάνει και τη μείωση των διοδίων υπεγράφη μεταξύ του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της κοινοπραξίας των κατασκευαστών των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
«Έδωσαν τα χέρια» υπ. Μεταφορών και κατασκευαστές για τη μείωση διοδίων
Μνημόνιο συνεργασίας το οποίο περιλαμβάνει και τη μείωση των διοδίων υπεγράφη μεταξύ του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της κοινοπραξίας των κατασκευαστών των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν και οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό, Δημ. Ρέππα, η τελική συμφωνία θα υπογραφεί προς τα τέλη Ιουλίου και θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους των διοδίων κατά 25 – 30% σε όλο το οδικό δίκτυο και κατά 50% στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή.
Πέμπτη 17 Μαρτίου 2011
Χωρίς τέλη και φέτος τα αεροδρόμια πλην του «Ελ. Βενιζέλος»
Την απαλλαγή από την πληρωμή τελών σε όλους τους κρατικούς αερολιμένες πλην του «Ελ. Βενιζέλος» υπέγραψε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Δημ. Ρέππας, επαναλαμβάνοντας ανάλογη περυσινή απόφαση.
Από 1η Απριλίου έως και 31 Δεκεμβρίου, δεν θα καταβάλλονται τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών, ελαφρών ή μη, στα εκτός Αθηνών κρατικά αεροδρόμια. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σκοπός είναι η ενίσχυση του τουρισμού και η αύξηση των πτήσεων προς τα ελληνικά αεροδρόμια.
Από 1η Απριλίου έως και 31 Δεκεμβρίου, δεν θα καταβάλλονται τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών, ελαφρών ή μη, στα εκτός Αθηνών κρατικά αεροδρόμια. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σκοπός είναι η ενίσχυση του τουρισμού και η αύξηση των πτήσεων προς τα ελληνικά αεροδρόμια.
Χωρίς τέλη και φέτος τα αεροδρόμια πλην του «Ελ. Βενιζέλος»
Την απαλλαγή από την πληρωμή τελών σε όλους τους κρατικούς αερολιμένες πλην του «Ελ. Βενιζέλος» υπέγραψε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Δημ. Ρέππας, επαναλαμβάνοντας ανάλογη περυσινή απόφαση.
Από 1η Απριλίου έως και 31 Δεκεμβρίου, δεν θα καταβάλλονται τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών, ελαφρών ή μη, στα εκτός Αθηνών κρατικά αεροδρόμια. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σκοπός είναι η ενίσχυση του τουρισμού και η αύξηση των πτήσεων προς τα ελληνικά αεροδρόμια.
Από 1η Απριλίου έως και 31 Δεκεμβρίου, δεν θα καταβάλλονται τέλη προσγείωσης, απογείωσης και παραμονής αεροσκαφών, ελαφρών ή μη, στα εκτός Αθηνών κρατικά αεροδρόμια. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σκοπός είναι η ενίσχυση του τουρισμού και η αύξηση των πτήσεων προς τα ελληνικά αεροδρόμια.
Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2011
Ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια
Κρατικές εταιρείες, για κάθε ένα ξεχωριστά, για ομάδες από αυτά ή και για το σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων, θα μπορούν να δημιουργούνται σύμφωνα με το νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή από το υπουργείο Υποδομών.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια
Κρατικές εταιρείες, για κάθε ένα ξεχωριστά, για ομάδες από αυτά ή και για το σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων, θα μπορούν να δημιουργούνται σύμφωνα με το νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή από το υπουργείο Υποδομών.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια
Κρατικές εταιρείες, για κάθε ένα ξεχωριστά, για ομάδες από αυτά ή και για το σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων, θα μπορούν να δημιουργούνται σύμφωνα με το νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή από το υπουργείο Υποδομών.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Σε πρώτη φάση οι Ανώνυμες Εταιρείες Διαχείρισης Αεροδρομίου (ΑΕΔΑ) αναλαμβάνουν τη διαχείρισή των αεροδρομίων αλλά όπως αναφέρεται στο σχέδιο νόμου το καταστατικό τους "μπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα συνεργασίας με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, ανάθεσης σε τρίτα πρόσωπα της εκπόνησης μελετών, της εκτέλεσης έργων και της προμήθειας αγαθών και υπηρεσιών".
Ουσιαστικά πρόκειται για ιδιωτικές εταιρείες ελεγχόμενες από το Δημόσιο και με τον τρόπο αυτό ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την είσοδο των ιδιωτών στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Σχετικά με τη στελέχωση των ΑΕΔΑ θα γίνεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ενώ μέχρι να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται η απόσπαση υπαλλήλων από το Δημόσιο η ΝΠΔΔ.
Μετά την έναρξη λειτουργίας τους, εάν στα αεροδρόμια υπάρχει πλεονάζον προσωπικό της ΥΠΑ, τότε αυτό μπορεί να μεταταχθεί ή να μεταφερθεί σε φορείς ή υπηρεσίες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Τετάρτη 22 Δεκεμβρίου 2010
Δεν πέρασες ΚΤΕΟ; Δεν παίρνεις ασφάλεια
Δεν θα είναι εφικτή η ασφάλιση ενός αυτοκινήτου αν αυτό δεν έχει πρώτα περάσει από τεχνικό έλεγχο.
Σχετική εγκύκλιος του υπουργείου Υποδομών που εκδόθηκε μετά τη δημοσίευση του νόμου 3897/2010 στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως διευκρινίζει ότι για να ασφαλιστεί ένα αυτοκίνητο (οποιασδήποτε κατηγορίας), θα πρέπει για αυτό να υπάρχει εν ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου το οποίο χορηγείται από τα δημόσια και τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Η εγκύκλιος επισημαίνει πως η ισχύς του Δελτίου παρατείνεται για δύο μήνες μόνο στην περίπτωση που στο συγκεκριμένο αυτό διάστημα ο ιδιοκτήτης πρέπει να εκδώσει νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Για παράδειγμα, αν το δελτίο λήγει στις 30 Ιανουαρίου 2011 και πρέπει να εκδοθεί νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα στις 30 Μαρτίου 2011 η διαδικασία θα γίνει χωρίς να απαιτείται να περάσει από ΚΤΕΟ το αυτοκίνητο. Οπως πάντως τονίζεται και στην εγκύκλιο η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης δεν γλιτώνει το πρόστιμο στην περίπτωση που εντοπιστεί να οδηγεί όχημα χωρίς Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου εν ισχύ.
Σχετική εγκύκλιος του υπουργείου Υποδομών που εκδόθηκε μετά τη δημοσίευση του νόμου 3897/2010 στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως διευκρινίζει ότι για να ασφαλιστεί ένα αυτοκίνητο (οποιασδήποτε κατηγορίας), θα πρέπει για αυτό να υπάρχει εν ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου το οποίο χορηγείται από τα δημόσια και τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Η εγκύκλιος επισημαίνει πως η ισχύς του Δελτίου παρατείνεται για δύο μήνες μόνο στην περίπτωση που στο συγκεκριμένο αυτό διάστημα ο ιδιοκτήτης πρέπει να εκδώσει νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Για παράδειγμα, αν το δελτίο λήγει στις 30 Ιανουαρίου 2011 και πρέπει να εκδοθεί νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα στις 30 Μαρτίου 2011 η διαδικασία θα γίνει χωρίς να απαιτείται να περάσει από ΚΤΕΟ το αυτοκίνητο. Οπως πάντως τονίζεται και στην εγκύκλιο η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης δεν γλιτώνει το πρόστιμο στην περίπτωση που εντοπιστεί να οδηγεί όχημα χωρίς Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου εν ισχύ.
Τρίτη 23 Νοεμβρίου 2010
Συνεργασία Αττικό Μετρό και δήμου για το Μετρό Θεσσαλονίκης
Τη δημιουργία κοινής επιτροπής μεταξύ της Αττικό Μετρό Α.Ε. και του δήμου Θεσσαλονίκης προκειμένου να αντιμετωπίζονται καλύτερα τα ζητήματα που προκύπτουν στη διάρκεια κατασκευής του μετρό εξήγγειλαν μετά τη συνάντηση εργασίας που είχαν τη Δευτέρα στα γραφεία της Αττικό Μετρό Α.Ε. στη Θεσσαλονίκη ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης με τους εκπροσώπους της νεοεκλεγείσας δημοτικής αρχής Ανδρέα Κουράκη και Κωνσταντίνο Ζέρβα.
Ο Γιάννης Μαγκριώτης δήλωσε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ και ο δήμος Θεσσαλονίκης πρέπει να γίνουν «εταίροι» της κατασκευής του έργου.
Από τη μεριά του ο Ανδρέας Κουράκης ζήτησε να υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις που ανέλαβε το ΥΠΕΧΩΔΕ, διαβεβαιώνοντας ότι η νέα δημοτική αρχή θα συνεργαστεί στενά με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου.
Σε ό,τι αφορά τις επεκτάσεις ο υφυπουργός Υποδομών τόνισε ότι τον επόμενο χρόνο θα αναδειχθεί ανάδοχος για την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά, σημειώνοντας ότι η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη.
Για τις επεκτάσεις των περιοχών Τούμπας και Χαριλάου δήλωσε ότι η απόφαση είναι ειλημμένη, η χάραξη έχει ελεγχθεί, στερείται όμως προς το παρόν διασφαλισμένης χρηματοδότησης.
Ο Γιάννης Μαγκριώτης υποστήριξε ότι η μέχρι τώρα απόκλιση των χρονοδιαγραμμάτων οφείλεται και στην ενδελεχή αρχαιολογική σκαπάνη η οποία είναι και η μεγαλύτερη που έχει πραγματοποιηθεί στην ελληνική επικράτεια. Στόχος, όπως τόνισε, είναι να αποκτήσει κάθε σταθμός - περιοχή και το δικό του αρχαιολογικό μουσείο.
Τον επόμενο μήνα οι μετροπόντικες πιάνουν δουλειά στο σταθμό Ανάληψης όπως ανακοίνωσε ο διευθυντής μετρό Θεσσαλονίκης Γιώργος Κωνσταντινίδης.
Η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό μήκους 9,6 χλμ αναμένεται να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον υφυπουργό στα τέλη 2014 αρχες 2015.
Στο μεταξύ, ο Γιάννης Μαγκριώτης επισκέφθηκε και τα γραφεία της Εγνατίας Οδού Α.Ε. όπου συζήτησε θέματα που σχετίζονται με την υλοποίηση του master plan της Θεσσαλονίκης.
Η Εγνατία Οδός Α.Ε. ανέλαβε να χρηματοδοτήσει 5 έργα που εντάσσονται στο master plan μεταξύ των οποίων και η αναβάθμιση της δυτικής εσωτερικής περιφερειακής από τον κόμβο της Λαχαναγοράς μέχρι τον κόμβο του ΤΙΤΑΝ.
Ο Γιάννης Μαγκριώτης δήλωσε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ και ο δήμος Θεσσαλονίκης πρέπει να γίνουν «εταίροι» της κατασκευής του έργου.
Από τη μεριά του ο Ανδρέας Κουράκης ζήτησε να υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις που ανέλαβε το ΥΠΕΧΩΔΕ, διαβεβαιώνοντας ότι η νέα δημοτική αρχή θα συνεργαστεί στενά με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου.
Σε ό,τι αφορά τις επεκτάσεις ο υφυπουργός Υποδομών τόνισε ότι τον επόμενο χρόνο θα αναδειχθεί ανάδοχος για την επέκταση του μετρό στην Καλαμαριά, σημειώνοντας ότι η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη.
Για τις επεκτάσεις των περιοχών Τούμπας και Χαριλάου δήλωσε ότι η απόφαση είναι ειλημμένη, η χάραξη έχει ελεγχθεί, στερείται όμως προς το παρόν διασφαλισμένης χρηματοδότησης.
Ο Γιάννης Μαγκριώτης υποστήριξε ότι η μέχρι τώρα απόκλιση των χρονοδιαγραμμάτων οφείλεται και στην ενδελεχή αρχαιολογική σκαπάνη η οποία είναι και η μεγαλύτερη που έχει πραγματοποιηθεί στην ελληνική επικράτεια. Στόχος, όπως τόνισε, είναι να αποκτήσει κάθε σταθμός - περιοχή και το δικό του αρχαιολογικό μουσείο.
Τον επόμενο μήνα οι μετροπόντικες πιάνουν δουλειά στο σταθμό Ανάληψης όπως ανακοίνωσε ο διευθυντής μετρό Θεσσαλονίκης Γιώργος Κωνσταντινίδης.
Η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό μήκους 9,6 χλμ αναμένεται να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τον υφυπουργό στα τέλη 2014 αρχες 2015.
Στο μεταξύ, ο Γιάννης Μαγκριώτης επισκέφθηκε και τα γραφεία της Εγνατίας Οδού Α.Ε. όπου συζήτησε θέματα που σχετίζονται με την υλοποίηση του master plan της Θεσσαλονίκης.
Η Εγνατία Οδός Α.Ε. ανέλαβε να χρηματοδοτήσει 5 έργα που εντάσσονται στο master plan μεταξύ των οποίων και η αναβάθμιση της δυτικής εσωτερικής περιφερειακής από τον κόμβο της Λαχαναγοράς μέχρι τον κόμβο του ΤΙΤΑΝ.
Δευτέρα 18 Οκτωβρίου 2010
Μεγαλώνει η απόσταση των διοδίων
Τη δυνατότητα κατάργησης σταθμών διοδίων που βρίσκονται κοντά μεταξύ τους, δίνει τροπολογία που κατέθεσε σήμερα Παρασκευή στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
Η τροπολογία προβλέπει τη δυνατότητα ενοποίησης κοντινών σταθμών διοδίων προκειμένου να επιλυθεί η υπερβολική χρέωση των πολιτών των τοπικών κοινωνιών.
Προβλέπεται επίσης η αποκατάσταση της ζημίας του παραχωρησιούχου με ανάλογη προσαρμογή του ύψους του διοδίου στον εναπομείναντα σταθμό, όπως αναφέρεται στην έκθεση αξιολόγησης, πράγμα που σημαίνει ότι τα τέλη διοδίων του καταργούμενου σταθμού θα εισπράττονται από τον κοντινότερο σ' αυτόν σταθμό, ακόμα και αν τον δεύτερο σταθμό λειτουργεί άλλος παραχωρησιούχος ή δημόσια εταιρία.
Πέμπτη 7 Οκτωβρίου 2010
Αναστέλλεται η κατασκεύη σταθμού διοδίων στη Λεπτοκαρυά
Τα έργα κατασκευής αναβλήθηκαν και η διαμαρτυρία για τα διόδια Λεπτοκαρυάς έληξε. Από το μεσημέρι ως το απόγευμα κράτησε η διαμαρτυρία στην αερογέφυρα της εθνικής οδού, με συμμετοχή εκατοντάδων κατοίκων της περιοχής, εκπροσώπων φορέων και κοινωνικών οργανώσεων.
Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν επάνω στην αερογέφυρα της Λεπτοκαρυάς, όπου σχεδιάζονται παράπλευρα διόδια από την εταιρία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", δύο χιλιόμετρα πριν τα διόδια της εθνικής οδού. Επρόκειτο ν' ακολουθήσει πορεία μέχρι το σταθμό διοδίων, και "άνοιγμα" για δωρεάν διέλευση των αυτοκινήτων, αλλά δεν έγινε.
Εν τω μεταξύ, το αίτημα των κατοίκων συζητήθηκε στο υπουργείο Υποδομών, με τον υφυπουργό Γιάννη Μαγκριώτη, τους δημάρχους Λιτοχώρου, Ανατολικού Ολύμπου και Δίου, τέσσερις βουλευτές του νομού Πιερίας και εκπρόσωπους της νομαρχίας και της επιτροπής αγώνα.
Μετά το τέλος της σύσκεψης, ο υφυπουργός δήλωσε ότι τα προβλήματα απορρέουν "από τη σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε και κύρωσε στη βουλή, το 2007 η κυβέρνηση της ΝΔ με τους παραχωρησιούχους, δεσμεύοντας το δημόσιο". Για αύριο, η ηγεσία του υπουργείου έχει καλέσει σε συνάντηση τους εκπροσώπους της εταιρίας.
Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν επάνω στην αερογέφυρα της Λεπτοκαρυάς, όπου σχεδιάζονται παράπλευρα διόδια από την εταιρία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", δύο χιλιόμετρα πριν τα διόδια της εθνικής οδού. Επρόκειτο ν' ακολουθήσει πορεία μέχρι το σταθμό διοδίων, και "άνοιγμα" για δωρεάν διέλευση των αυτοκινήτων, αλλά δεν έγινε.
Εν τω μεταξύ, το αίτημα των κατοίκων συζητήθηκε στο υπουργείο Υποδομών, με τον υφυπουργό Γιάννη Μαγκριώτη, τους δημάρχους Λιτοχώρου, Ανατολικού Ολύμπου και Δίου, τέσσερις βουλευτές του νομού Πιερίας και εκπρόσωπους της νομαρχίας και της επιτροπής αγώνα.
Μετά το τέλος της σύσκεψης, ο υφυπουργός δήλωσε ότι τα προβλήματα απορρέουν "από τη σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε και κύρωσε στη βουλή, το 2007 η κυβέρνηση της ΝΔ με τους παραχωρησιούχους, δεσμεύοντας το δημόσιο". Για αύριο, η ηγεσία του υπουργείου έχει καλέσει σε συνάντηση τους εκπροσώπους της εταιρίας.
Τετάρτη 15 Σεπτεμβρίου 2010
«Δώρο» Ρέππα αλλά μόνο για βυτιοφορείς
Σε αύξηση της άυλης αξίας των αδειών για τα βυτιοφόρα δημόσιας χρήσης Χρήσης προχώρησε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Δ. Ρέππας, στην Βουλή, καταθέτοντας σχετική τροποποίηση σε άρθρο του νομοσχεδίου για την απελευθέρωση των οδικών μεταφορών.
Η εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου ειδική εισφορά ανάλογα με την κατηγορία και το μικτό βάρος του βυτιοφόρου, πλέον διαμορφώνεται:
►27.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο. (Μέχρι πρότινος ήταν 20.000)
►3.000 ευρώ για κάθε επόμενο και μέχρι τους σαράντα δύο τόνους. (Ήταν 2.000)
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι για ένα μεγάλο βυτιοφόρο 42 τόνων, η νέα άδεια θα κοστίζει αρχικά 150.000 ευρώ έναντι 102.000 ευρώ που θα κόστιζε αν ψηφιζόταν η διάταξη με την αρχική μορφή της.
Το ποσό για την έκδοση νέων αδειών, θα μειώνεται σε βάθος τριετίας καθώς το νομοσχέδιο προβλέπει μεταβατική περίοδο, στην λήξη της οποίας, οι άδειες θα εκδίδονται δωρεάν
Η εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου ειδική εισφορά ανάλογα με την κατηγορία και το μικτό βάρος του βυτιοφόρου, πλέον διαμορφώνεται:
►27.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο. (Μέχρι πρότινος ήταν 20.000)
►3.000 ευρώ για κάθε επόμενο και μέχρι τους σαράντα δύο τόνους. (Ήταν 2.000)
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι για ένα μεγάλο βυτιοφόρο 42 τόνων, η νέα άδεια θα κοστίζει αρχικά 150.000 ευρώ έναντι 102.000 ευρώ που θα κόστιζε αν ψηφιζόταν η διάταξη με την αρχική μορφή της.
Το ποσό για την έκδοση νέων αδειών, θα μειώνεται σε βάθος τριετίας καθώς το νομοσχέδιο προβλέπει μεταβατική περίοδο, στην λήξη της οποίας, οι άδειες θα εκδίδονται δωρεάν
Τρίτη 3 Αυγούστου 2010
Στο τέλος Αυγούστου το σχέδιο ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης
Στο τέλος Αυγούστου θα παρουσιαστεί στους φορείς της Θεσσαλονίκης το συνολικό σχέδιο ανάπτυξης για την πόλη με ορίζοντα τριακονταετίας. Αυτό θα αποτελέσει και την έναρξη της κοινωνικής διαβούλευσης για το σχεδιασμό της Θεσσαλονίκης του μέλλοντος. Το ανακοίνωσε μεταξύ άλλων, σε συνάντηση που είχε με μέλη της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ, ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.
Στόχος του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων είναι, ως το τέλος του χρόνου, να σχηματιστεί ένας φάκελος, με τον οποίο ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης να προχωρήσει στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού, ώστε σε 1,5 χρόνο να υπάρξει ένα ολοκληρωμένο μάστερ πλαν για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης.
Πυλώνες αυτού του σχεδιασμού είναι τα μεγάλα έργα της πόλης, όπως το μετρό, η εσωτερική και η εξωτερική περιφερειακή οδός, η ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης, η μετεγκατάσταση της ΔΕΘ, αλλά και η Ζώνη Καινοτομίας, δήλωσε το απόγευμα ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.
Ο υφυπουργός, συνοδευόμενος από του δύο γενικούς γραμματείς του υπουργείου, ενημέρωσε τα μέλη της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας / Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας), το οποίο και αναλαμβάνει το συντονιστικό ρόλο της κοινωνικής διαβούλευσης.
Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Τάσος Κονακλίδης, χαρακτήρισε θετική εξέλιξη το μάστερ πλαν για τη Θεσσαλονίκη, και τόνισε ότι το ΤΕΕ/ΤΚΜ με τις προτάσεις και τις απόψεις του θα συμβάλλει στην ολοκλήρωση του αρχικού σχεδιασμού.
Στόχος του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων είναι, ως το τέλος του χρόνου, να σχηματιστεί ένας φάκελος, με τον οποίο ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης να προχωρήσει στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού, ώστε σε 1,5 χρόνο να υπάρξει ένα ολοκληρωμένο μάστερ πλαν για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης.
Πυλώνες αυτού του σχεδιασμού είναι τα μεγάλα έργα της πόλης, όπως το μετρό, η εσωτερική και η εξωτερική περιφερειακή οδός, η ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης, η μετεγκατάσταση της ΔΕΘ, αλλά και η Ζώνη Καινοτομίας, δήλωσε το απόγευμα ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.
Ο υφυπουργός, συνοδευόμενος από του δύο γενικούς γραμματείς του υπουργείου, ενημέρωσε τα μέλη της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας / Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας), το οποίο και αναλαμβάνει το συντονιστικό ρόλο της κοινωνικής διαβούλευσης.
Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Τάσος Κονακλίδης, χαρακτήρισε θετική εξέλιξη το μάστερ πλαν για τη Θεσσαλονίκη, και τόνισε ότι το ΤΕΕ/ΤΚΜ με τις προτάσεις και τις απόψεις του θα συμβάλλει στην ολοκλήρωση του αρχικού σχεδιασμού.
Τρίτη 6 Ιουλίου 2010
Ρέππας: «Δεν κουνάμε το δάκτυλο στους πολίτες»
«Δεν κουνάμε το δάκτυλο στους πολίτες γιατί μπορεί κι αυτοί να σηκώσουν το χέρι τους και να μας απαντήσουν με όλα τους τα δάκτυλα. Δεν φταίει το σύνολο των εργαζομένων για την κακοδιαχείριση που τώρα εντοπίζουμε. Συζητούμε μαζί τους και προσπαθούμε να βρούμε λύσεις, που δεν θα επιβαρύνουν πια το σύνολο των φορολογούμενων», είπε σε συνέντευξη Τύπου στη Θεσσαλονίκη, παρουσιάζοντας ένα γενικό σχέδιο έργων, ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας.
Στην παρατήρηση ότι το πρωί ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θεόδωρος Πάγκαλος κούνησε το δάκτυλο, απέφυγε την άμεση απάντηση. Τα έβαλε όμως κατά παραγόντων και πρωθυπουργικών συμβούλων που μιλούν για ιδιωτικοποίηση στην ΕΘΕΛ, τονίζοντας ότι η δική του απάντηση σ ' ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα είναι « όχι». Είπε, όμως, για κακοδιαχείριση και μεγάλα ανοίγματα και αναφέρθηκε στον ΟΣΕ για να τονίσει ότι « αν κάποιος πρέπει να κάνει διατριβή διαφθοράς πρέπει να σπεύσει στον ΟΣΕ».
Σε σχέση με τον ΟΣΕ επισήμανε ότι οι υποδομές παραμένουν υπό δημόσιο έλεγχο, αλλά η λειτουργία, με την παραχώρηση του μάνατζμεν θα περάσει στον ιδιωτικό τομέα, όπως εξάλλου το προβλέπει η απελευθέρωση των συγκοινωνιών που η Ευρώπη το επιβάλλει.
Ο υπουργός Υποδομών αναφερόμενος στο ασφαλιστικό στάθηκε στις δύο του διαστάσεις ,την κοινωνική και τη δημοσιονομική, και είπε ότι τώρα το βάρος πέφτει στη δεύτερη, γιατί χωρίς αυτήν δεν μένουν περιθώρια για την πρώτη.
«Διαχειριζόμαστε τις συνέπειες της ήττας της ΝΔ και δεν μας μένουν πολλά περιθώρια για να εφαρμόσουμε τη δική μας πολιτική», είπε και τόνισε ότι «πρέπει» να πληρώσουν οι κατέχοντες κι όχι τα βάρη να πέφτουν στα μεσαία και μικρά εισοδήματα.
Δε βρίσκει λόγο ο Δημήτρης Ρέππας για διπλές εκλογές το Νοέμβριο κι αυτό γιατί υπάρχει μία ισχυρή κυβέρνηση που διαχειρίζεται κρίσιμα θέματα.
Στην παρατήρηση ότι το πρωί ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θεόδωρος Πάγκαλος κούνησε το δάκτυλο, απέφυγε την άμεση απάντηση. Τα έβαλε όμως κατά παραγόντων και πρωθυπουργικών συμβούλων που μιλούν για ιδιωτικοποίηση στην ΕΘΕΛ, τονίζοντας ότι η δική του απάντηση σ ' ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα είναι « όχι». Είπε, όμως, για κακοδιαχείριση και μεγάλα ανοίγματα και αναφέρθηκε στον ΟΣΕ για να τονίσει ότι « αν κάποιος πρέπει να κάνει διατριβή διαφθοράς πρέπει να σπεύσει στον ΟΣΕ».
Σε σχέση με τον ΟΣΕ επισήμανε ότι οι υποδομές παραμένουν υπό δημόσιο έλεγχο, αλλά η λειτουργία, με την παραχώρηση του μάνατζμεν θα περάσει στον ιδιωτικό τομέα, όπως εξάλλου το προβλέπει η απελευθέρωση των συγκοινωνιών που η Ευρώπη το επιβάλλει.
Ο υπουργός Υποδομών αναφερόμενος στο ασφαλιστικό στάθηκε στις δύο του διαστάσεις ,την κοινωνική και τη δημοσιονομική, και είπε ότι τώρα το βάρος πέφτει στη δεύτερη, γιατί χωρίς αυτήν δεν μένουν περιθώρια για την πρώτη.
«Διαχειριζόμαστε τις συνέπειες της ήττας της ΝΔ και δεν μας μένουν πολλά περιθώρια για να εφαρμόσουμε τη δική μας πολιτική», είπε και τόνισε ότι «πρέπει» να πληρώσουν οι κατέχοντες κι όχι τα βάρη να πέφτουν στα μεσαία και μικρά εισοδήματα.
Δε βρίσκει λόγο ο Δημήτρης Ρέππας για διπλές εκλογές το Νοέμβριο κι αυτό γιατί υπάρχει μία ισχυρή κυβέρνηση που διαχειρίζεται κρίσιμα θέματα.
Τετάρτη 26 Μαΐου 2010
Απελευθερώνεται η επίγεια εξυπηρέτηση στα περιφερειακά αεροδρόμια
Στην απελευθέρωση της επίγειας εξυπηρέτησης (handling) στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια προχωρά το υπουργείο Υποδομών. Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου εκτιμά ότι θα υπάρξουν οφέλη και στον τουρισμό, καθώς υπολογίζουν ότι κάθε επιβάτης θα έχει κέρδος έως 30 ευρώ. «Νερό στο κρασί» έβαλε ο υπουργός για το ζήτημα της απελευθέρωσης των φορτηγών Δ.Χ. λέγοντας ότι θα γίνει σταδιακά.
Οι κ.κ. Ρέππας και Σηφουνάκης εκτίμησαν ότι θα υπάρξουν σημαντικά οφέλη στην τουριστική κίνηση από την κατάργηση και στην τουριστική σεζόν (Απρίλιος - Σεπτέμβριος) των τελών στάθμευσης στα περιφερειακά αεροδρόμια, δεδομένου ότι το 85% του τουριστικού ρεύματος -όπως είπαν- καταφτάνει με πτήσεις τσάρτερ.
Όσον αφορά στις άγονες αερογραμμές, δήλωσαν ότι οι αλλαγές στο τρόπο ανάθεσης των άγονων αερογραμμών οδήγησαν φέτος στην εξοικονόμηση 12,5 εκατ. ευρώ. Σημείωσαν ότι το ισχύον καθεστώς έχει "ημερομηνία λήξης" το Μάρτιο του 2012, καθώς στόχος είναι η οριστική ρύθμισή του, μέσω προεδρικού διατάγματος και νομοσχεδίου.
Όπως δήλωσαν οι Δημ. Ρέππας και Νικ. Σηφουνάκης, η επιδότηση των άγονων αερογραμμών το 2009 έφτασε στα 34,5 εκατ. ευρώ, ενώ φέτος και μετά τη διαγωνιστική διαδικασία θα ανέλθει σε 22 εκατ. ευρώ. Αναγνώρισαν ότι υπάρχουν παράπονα και καταγγελίες όσον αφορά στην εκτέλεση των δρομολογίων από και προς Ικαρία και Λήμνο, οι οποίες εξετάζονται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Προειδοποίησαν τις αεροπορικές εταιρείες ότι θα επιβληθούν πρόστιμα για τις ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων και έξωσή τους από τις γραμμές που παρατηρούνται αυτά τα φαινόμενα, αν είναι υπότροπες.
Φορτηγά
Αναφορικά με την απελευθέρωση των φορτηγών, ο Δημ. Ρέππας δήλωσε ότι στόχος είναι να γίνει νόμος του κράτους έως το τέλος του καλοκαιριού. Τόνισε ότι θα είναι σταδιακή, ώστε να μην απαξιωθεί η περιουσία όσων έχουν πληρώσει άδειες.
Οι κ.κ. Ρέππας και Σηφουνάκης εκτίμησαν ότι θα υπάρξουν σημαντικά οφέλη στην τουριστική κίνηση από την κατάργηση και στην τουριστική σεζόν (Απρίλιος - Σεπτέμβριος) των τελών στάθμευσης στα περιφερειακά αεροδρόμια, δεδομένου ότι το 85% του τουριστικού ρεύματος -όπως είπαν- καταφτάνει με πτήσεις τσάρτερ.
Όσον αφορά στις άγονες αερογραμμές, δήλωσαν ότι οι αλλαγές στο τρόπο ανάθεσης των άγονων αερογραμμών οδήγησαν φέτος στην εξοικονόμηση 12,5 εκατ. ευρώ. Σημείωσαν ότι το ισχύον καθεστώς έχει "ημερομηνία λήξης" το Μάρτιο του 2012, καθώς στόχος είναι η οριστική ρύθμισή του, μέσω προεδρικού διατάγματος και νομοσχεδίου.
Όπως δήλωσαν οι Δημ. Ρέππας και Νικ. Σηφουνάκης, η επιδότηση των άγονων αερογραμμών το 2009 έφτασε στα 34,5 εκατ. ευρώ, ενώ φέτος και μετά τη διαγωνιστική διαδικασία θα ανέλθει σε 22 εκατ. ευρώ. Αναγνώρισαν ότι υπάρχουν παράπονα και καταγγελίες όσον αφορά στην εκτέλεση των δρομολογίων από και προς Ικαρία και Λήμνο, οι οποίες εξετάζονται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Προειδοποίησαν τις αεροπορικές εταιρείες ότι θα επιβληθούν πρόστιμα για τις ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων και έξωσή τους από τις γραμμές που παρατηρούνται αυτά τα φαινόμενα, αν είναι υπότροπες.
Φορτηγά
Αναφορικά με την απελευθέρωση των φορτηγών, ο Δημ. Ρέππας δήλωσε ότι στόχος είναι να γίνει νόμος του κράτους έως το τέλος του καλοκαιριού. Τόνισε ότι θα είναι σταδιακή, ώστε να μην απαξιωθεί η περιουσία όσων έχουν πληρώσει άδειες.
Τρίτη 23 Φεβρουαρίου 2010
2,61 εκ. ευρώ για τις ζημιές στην Κεντρική Μακεδονία
Κονδύλι ύψους 2,61 εκ. ευρώ ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, για την αποκατάσταση ζημιών από πλημμύρες και κατολισθήσεις στη Κεντρική Μακεδονία.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, από τα 2,61 εκ. ευρώ, τα 2,21 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την οριστική αποκατάσταση του προβλήματος κατολισθήσεων στην περιοχή της Κασσάνδρας και τα 400.000 ευρώ για την εκτέλεση άμεσων εργασιών αντιμετώπισης κατολισθήσεων, όπως η προσωρινή διοχέτευση της κυκλοφορίας, η σήμανση και η βελτίωση της βατότητας παρακαμπτηρίων σε σημεία του εθνικού οδικού δικτύου, όπως στα οδικά κυκλώματα Κασσάνδρας και Σιθωνίας, στο δρόμο Θεσσαλονίκης – Ιερισσού, Στρατωνίου – Ολυμπιάδας και Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα.
Προηγήθηκε αίτημα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για χρηματοδότηση των έργων αποκατάστασης του προβλήματος των κατολισθήσεων στον κεντρικό οδικό άξονα Ν. Φώκαιας – Αθύτου Χαλκιδικής, καθώς και για έκτακτη χρηματοδότηση αποκατάστασης των ζημιών που υπέστη το εθνικό οδικό δίκτυο της Κεντρικής Μακεδονίας από τις πρόσφατες κατολισθήσεις και πλημμύρες.
Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ανακοίνωσε επίσης ότι ολοκλήρωσε τα τεύχη δημοπράτησης του έργου αποκατάστασης των κατολισθήσεων στην περιοχή του Βόθωνα κι έτσι εντός των επόμενων ημερών τα έργα θα δημοπρατηθούν και θα εγκατασταθεί ο ανάδοχος.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, από τα 2,61 εκ. ευρώ, τα 2,21 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την οριστική αποκατάσταση του προβλήματος κατολισθήσεων στην περιοχή της Κασσάνδρας και τα 400.000 ευρώ για την εκτέλεση άμεσων εργασιών αντιμετώπισης κατολισθήσεων, όπως η προσωρινή διοχέτευση της κυκλοφορίας, η σήμανση και η βελτίωση της βατότητας παρακαμπτηρίων σε σημεία του εθνικού οδικού δικτύου, όπως στα οδικά κυκλώματα Κασσάνδρας και Σιθωνίας, στο δρόμο Θεσσαλονίκης – Ιερισσού, Στρατωνίου – Ολυμπιάδας και Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα.
Προηγήθηκε αίτημα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για χρηματοδότηση των έργων αποκατάστασης του προβλήματος των κατολισθήσεων στον κεντρικό οδικό άξονα Ν. Φώκαιας – Αθύτου Χαλκιδικής, καθώς και για έκτακτη χρηματοδότηση αποκατάστασης των ζημιών που υπέστη το εθνικό οδικό δίκτυο της Κεντρικής Μακεδονίας από τις πρόσφατες κατολισθήσεις και πλημμύρες.
Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ανακοίνωσε επίσης ότι ολοκλήρωσε τα τεύχη δημοπράτησης του έργου αποκατάστασης των κατολισθήσεων στην περιοχή του Βόθωνα κι έτσι εντός των επόμενων ημερών τα έργα θα δημοπρατηθούν και θα εγκατασταθεί ο ανάδοχος.
Δευτέρα 22 Φεβρουαρίου 2010
Νέοι επικεφαλής σε οργανισμούς του υπουργείου Υποδομών
Τους προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους της Εγνατίας Οδού Α.Ε., της Αττικό Μετρό Α.Ε. και του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Πρόκειται για τους:
* 1. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ: Αναστάσιος Μουρατίδης
* Ο κ. Μουρατίδης είναι Δρ Πολιτικός Μηχανικός και Καθηγητής Οδοποιίας στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Α.Π.Θ. Διετέλεσε Τεχνικός Σύμβουλος στη διαχείριση και διοίκηση κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής.
* 2. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Χρήστος Τσίτουρας
* Ο κ. Τσίτουρας είναι Δρ Μηχανολόγος Μηχανικός. Διετέλεσε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Maximum Mechanical Corporation, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΒΑ Α.Ε., Διευθύνων Σύμβουλος και Γενικός Διευθυντής της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και Διευθυντής Ανάπτυξης και Νέων Έργων της ΚΙΩΝ Α.Τ.Ε.
* 3. ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Παναγιώτης Παπαϊωάννου
* Ο κ. Παπαϊωάννου είναι Αγρονόμος-Τοπογράφος Μηχανικός, πτυχιούχος Οικονομικών Επιστημών, κάτοχος MSc Πολιτικού Μηχανικού, Δρ Πολιτικός Μηχανικός και Καθηγητής του τομέα Μεταφορών του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Α.Π.Θ. Διετέλεσε Τεχνικός Σύμβουλος στη διαχείριση και διοίκηση κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής.
Πρόκειται για τους:
* 1. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ: Αναστάσιος Μουρατίδης
* Ο κ. Μουρατίδης είναι Δρ Πολιτικός Μηχανικός και Καθηγητής Οδοποιίας στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Α.Π.Θ. Διετέλεσε Τεχνικός Σύμβουλος στη διαχείριση και διοίκηση κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής.
* 2. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Χρήστος Τσίτουρας
* Ο κ. Τσίτουρας είναι Δρ Μηχανολόγος Μηχανικός. Διετέλεσε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Maximum Mechanical Corporation, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΒΑ Α.Ε., Διευθύνων Σύμβουλος και Γενικός Διευθυντής της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και Διευθυντής Ανάπτυξης και Νέων Έργων της ΚΙΩΝ Α.Τ.Ε.
* 3. ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
* ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Παναγιώτης Παπαϊωάννου
* Ο κ. Παπαϊωάννου είναι Αγρονόμος-Τοπογράφος Μηχανικός, πτυχιούχος Οικονομικών Επιστημών, κάτοχος MSc Πολιτικού Μηχανικού, Δρ Πολιτικός Μηχανικός και Καθηγητής του τομέα Μεταφορών του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Α.Π.Θ. Διετέλεσε Τεχνικός Σύμβουλος στη διαχείριση και διοίκηση κατασκευής μεγάλων έργων υποδομής.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
