Στα ίδια επίπεδα με πέρυσι θα κυμανθούν οι τιμές των σαρακοστιανών προϊόντων (+/-2%), όπως ανακοίνωσε η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδος (ΙΝΚΑ).
Το ΙΝΚΑ εφιστά την προσοχή των καταναλωτών όσον αφορά την αγορά των σαρακοστιανών προϊόντων και συστήνει τον έλεγχο στα οστρακοειδή και στον ταραμά.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΙΝΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΙΝΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Σάββατο 5 Μαρτίου 2011
ΙΝΚΑ: Ίδιες τιμές με πέρυσι στα σαρακοστιανά
Στα ίδια επίπεδα με πέρυσι θα κυμανθούν οι τιμές των σαρακοστιανών προϊόντων (+/-2%), όπως ανακοίνωσε η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδος (ΙΝΚΑ).
Το ΙΝΚΑ εφιστά την προσοχή των καταναλωτών όσον αφορά την αγορά των σαρακοστιανών προϊόντων και συστήνει τον έλεγχο στα οστρακοειδή και στον ταραμά.
Το ΙΝΚΑ εφιστά την προσοχή των καταναλωτών όσον αφορά την αγορά των σαρακοστιανών προϊόντων και συστήνει τον έλεγχο στα οστρακοειδή και στον ταραμά.
ΙΝΚΑ: Ίδιες τιμές με πέρυσι στα σαρακοστιανά
Στα ίδια επίπεδα με πέρυσι θα κυμανθούν οι τιμές των σαρακοστιανών προϊόντων (+/-2%), όπως ανακοίνωσε η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδος (ΙΝΚΑ).
Το ΙΝΚΑ εφιστά την προσοχή των καταναλωτών όσον αφορά την αγορά των σαρακοστιανών προϊόντων και συστήνει τον έλεγχο στα οστρακοειδή και στον ταραμά.
Το ΙΝΚΑ εφιστά την προσοχή των καταναλωτών όσον αφορά την αγορά των σαρακοστιανών προϊόντων και συστήνει τον έλεγχο στα οστρακοειδή και στον ταραμά.
Παρασκευή 11 Φεβρουαρίου 2011
Αγωγή για τα διόδια κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών
Συλλογική αγωγή για το καθεστώς των διοδίων κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών.
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Αγωγή για τα διόδια κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών
Συλλογική αγωγή για το καθεστώς των διοδίων κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών.
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Αγωγή για τα διόδια κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών
Συλλογική αγωγή για το καθεστώς των διοδίων κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών.
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Αγωγή για τα διόδια κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών
Συλλογική αγωγή για το καθεστώς των διοδίων κατέθεσαν ενώσεις καταναλωτών.
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Εκ μέρους των ενώσεων, το ΙΝΚΑ ανακοίνωσε ότι η αγωγή "εντάσσεται στον αγώνα των πολιτών εναντίον του μέτρου μέχρι την οριστική κατάργησή του, όπως παλαιότερα έγινε με τις παρασιτικές παρκοεταιρείες". Η οργάνωση καταναλωτών ανέφερε ότι "κάποιοι εργολάβοι, φαίνεται έχουν τον τρόπο, να διατηρούν την ασυλία για τα υπερκέρδη τους, σε βάρος όλου του Ελληνικού Λαού. Απειλούν μάλιστα να αλλάξουν και τον ΚΟΚ για να μετατρέψουν την Αστυνομία σε εισπρακτική εταιρεία των εργολάβων".
Τετάρτη 26 Ιανουαρίου 2011
ΙΝΚΑ: Απαράδεκτες οι αυξήσεις στα εισιτήρια των ΜΜΜ
Άμεση απόσυρση των αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων στα μέσα μεταφοράς ζήτησε το Ινστιτούτο Καταναλωτών, επισημαίνοντας ότι θα καταστήσουν πιο φθηνές τις μεταφορές με το αυτοκίνητο παρά με τις συγκοινωνίες και προτρέποντας τους επιβάτες να δίνουν το εισιτήριό τους σε άλλον μετά την αποβίβασή τους.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
ΙΝΚΑ: Απαράδεκτες οι αυξήσεις στα εισιτήρια των ΜΜΜ
Άμεση απόσυρση των αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων στα μέσα μεταφοράς ζήτησε το Ινστιτούτο Καταναλωτών, επισημαίνοντας ότι θα καταστήσουν πιο φθηνές τις μεταφορές με το αυτοκίνητο παρά με τις συγκοινωνίες και προτρέποντας τους επιβάτες να δίνουν το εισιτήριό τους σε άλλον μετά την αποβίβασή τους.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
ΙΝΚΑ: Απαράδεκτες οι αυξήσεις στα εισιτήρια των ΜΜΜ
Άμεση απόσυρση των αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων στα μέσα μεταφοράς ζήτησε το Ινστιτούτο Καταναλωτών, επισημαίνοντας ότι θα καταστήσουν πιο φθηνές τις μεταφορές με το αυτοκίνητο παρά με τις συγκοινωνίες και προτρέποντας τους επιβάτες να δίνουν το εισιτήριό τους σε άλλον μετά την αποβίβασή τους.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
ΙΝΚΑ: Απαράδεκτες οι αυξήσεις στα εισιτήρια των ΜΜΜ
Άμεση απόσυρση των αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων στα μέσα μεταφοράς ζήτησε το Ινστιτούτο Καταναλωτών, επισημαίνοντας ότι θα καταστήσουν πιο φθηνές τις μεταφορές με το αυτοκίνητο παρά με τις συγκοινωνίες και προτρέποντας τους επιβάτες να δίνουν το εισιτήριό τους σε άλλον μετά την αποβίβασή τους.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
Το ΙΝΚΑ επισημαίνει με ανακοίνωσή του ότι οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώνουν περίπου έναν ολόκληρο μισθό ετησίως για να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και χαρακτηρίζει απαράδεκτες και ληστρικές τις αυξήσεις των εισιτηρίων.
Το Ινστιτούτο αναφέρει σε πολλές περιπτώσεις οι μετακινήσεις με το ΙΧ θα είναι φθηνότερες, ωθώντας τους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να προτιμήσουν να μετακινηθούν με το ΙΧ τους, γεγονός που θα οδηγήσει στο να διογκωθεί το κυκλοφοριακό χάος στην Αθήνα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει το ΙΝΚΑ, ένα τυπικό σύγχρονο μικρό ή μεσαίο Ι.Χ. καταναλώνει στην πόλη 6 lt/100 χλμ., γεγονός που σημαίνει ότι καταναλώνει περίπου 10 λεπτά ανά χιλιόμετρο με τιμή αμόλυβδης 1,60/λίτρο. Με τα στοιχεία αυτά το συγκεκριμένο ΙΧ διανύει 14 χιλιόμετρα με το αντίτιμο ενός εισιτηρίου των 1,40 ευρώ. Δηλαδή η απόσταση Αγία Παρασκευή-Αθήνα θα του κοστίζει 0,90 λεπτά και Καλλιθέα ή Πατήσια - Αθήνα, 0,30 λεπτά. Αν υπολογιστεί ότι ο επιβάτης θέλει τουλάχιστον δύο εισιτήρια για να πάει και να επιστρέψει στη δουλειά του, τότε χρειάζεται σε ετήσια βάση 840 ευρώ, δηλαδή περίπου έναν ολόκληρο μισθό.
Το ΙΝΚΑ υπενθυμίζει την πρότασή του να παραδίδει κάθε επιβάτες το εισιτήριό του στον άλλο. Διευκρινίζει ότι κανείς από τους ελεγκτές υπαλλήλους δεν έχει το δικαίωμα να συλλάβει ή να κρατήσει με την βία κάποιον που δεν πλήρωσε εισιτήριο, ούτε μπορεί να τον υποχρεώσει να πληρώσει ή να κατασχέσει περιουσιακά του στοιχεία.
Συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ, σύμφωνα με πληροφορίες, προγραμματίζουν για αύριο να μπλοκάρουν συμβολικά, τα ακυρωτικά μηχανήματα σε τουλάχιστον 15 σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ.
Σάββατο 15 Ιανουαρίου 2011
Αναφορά καταναλωτικών οργανώσεων στην εισαγγελία για τις γερμανικές διοξίνες
Επείγουσα αναφορά για το ζήτημα του διατροφικού σκανδάλου των διοξινών στα τρόφιμα κατέθεσαν οι οργανώσεις καταναλωτών ΙΝΚΑ (νέο ΙΝΚΑ), ΙΝΚΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, ΒΙΟ.ΖΩ., ΙΝΠΚΑ ΗΠΕΙΡΟΥ και STOP CARTEL στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Αναφορά καταναλωτικών οργανώσεων στην εισαγγελία για τις γερμανικές διοξίνες
Επείγουσα αναφορά για το ζήτημα του διατροφικού σκανδάλου των διοξινών στα τρόφιμα κατέθεσαν οι οργανώσεις καταναλωτών ΙΝΚΑ (νέο ΙΝΚΑ), ΙΝΚΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, ΒΙΟ.ΖΩ., ΙΝΠΚΑ ΗΠΕΙΡΟΥ και STOP CARTEL στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Αναφορά καταναλωτικών οργανώσεων στην εισαγγελία για τις γερμανικές διοξίνες
Επείγουσα αναφορά για το ζήτημα του διατροφικού σκανδάλου των διοξινών στα τρόφιμα κατέθεσαν οι οργανώσεις καταναλωτών ΙΝΚΑ (νέο ΙΝΚΑ), ΙΝΚΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, ΒΙΟ.ΖΩ., ΙΝΠΚΑ ΗΠΕΙΡΟΥ και STOP CARTEL στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Αντικείμενο της αναφοράς είναι η συμπεριφορά της γερμανικής εταιρείας που προκάλεσε τη μόλυνση και η στάση του ΕΦΕΤ να μη δίδει σαφή στοιχεία για τους ελέγχους του και να προβαίνει σε καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις, χωρίς να υπάρχουν τουλάχιστον αποτελέσματα χημικών αναλύσεων.
Οι οργανώσεις ζητούν την παρέμβαση της εισαγγελικής αρχής προκειμένου να αποκτήσουν οι έλεγχοι την αναγκαία διαφάνεια, εγκυρότητα και εύρος για την προστασία των πολιτών και να μπορούν να παρέμβουν οι συλλογικοί φορείς της κοινωνίας κατά τον έλεγχο με πληροφόρηση και υποδείξεις.
Παρασκευή 20 Αυγούστου 2010
Απειλεί με μποϊκοτάζ στα σιτηρά το ΙΝΚΑ
Με μποϋκοτάζ στα προϊόντα σιτηρών απειλεί η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδος σε περίπτωση που οι καταναλωτές κληθούν να πληρώσουν τις αυξήσεις στις τιμές.
Ζητάει οι επιχειρήσεις εισαγωγής, αποθήκευσης και διακίνησης σιτηρών και τις αλευροβιομηχανίες, να υποβάλλουν κατάλογο με τα αποθέματα τους και δίπλα να καταγράφεται η τιμή απόκτησης τους.
Έτσι όποιαδήποτε πρόταση για αύξηση τιμών να υποβληθεί σε συνδυασμό με τους τιμοκαταλόγους την ώρα που θα γίνεται έλεγχος από την Γραμματεία Εμπορίου.
Ζητάει οι επιχειρήσεις εισαγωγής, αποθήκευσης και διακίνησης σιτηρών και τις αλευροβιομηχανίες, να υποβάλλουν κατάλογο με τα αποθέματα τους και δίπλα να καταγράφεται η τιμή απόκτησης τους.
Έτσι όποιαδήποτε πρόταση για αύξηση τιμών να υποβληθεί σε συνδυασμό με τους τιμοκαταλόγους την ώρα που θα γίνεται έλεγχος από την Γραμματεία Εμπορίου.
Τρίτη 9 Μαρτίου 2010
Δικογραφία σε βάρος εταιριών κινητής τηλεφωνίας για παράνομα SMS
Δικογραφία σε βάρος εταιριών που έστελναν παράνομα μηνύματα σε κινητά τηλέφωνα χρεώνοντας τους ιδιοκτήτες τους, σχηματίστηκε από τη Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος της Ασφάλειας Αττικής.
Μετά από έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και το Συνήγορο του Καταναλωτή, αποδείχθηκε ότι οι συγκεκριμένες εταιρίες αποκόμισαν με τον τρόπο αυτό σημαντικά κέρδη.
Μέσω αποστολής μηνυμάτων SMS από πενταψήφιους αριθμούς της μορφής "54" και άλλα τρία αριθμητικά στοιχεία, οι εν λόγω εταιρίες έκαναν μη εξουσιοδοτημένες χρεώσεις σε λογαριασμούς κινητών τηλεφώνων.
Για την υπόθεση, είχαν υποβληθεί εκκλήσεις από διάφορους καταναλωτές με βάση τις οποίες ξεκίνησε έρευνα.
Όπως διαπιστώθηκε, στη συντριπτική πλειοψηφία τους τα SMS αφορούσαν μηνύματα με διαφημιστικό περιεχόμενο και συχνότητα περίπου 4 μηνύματα την εβδομάδα με χρέωση 2 ευρώ το κάθε μήνυμα.
Η χρέωση γινόταν χωρίς τη συναίνεση ή την εξουσιοδότηση του κατόχου του κινητού τηλεφώνου.
Η αστυνομία ανακοίνωσε ότι μία από τις εταιρίες διαφήμιζε πολυμεσική υπηρεσία υψηλής χρέωσης με τίτλο "Το Ρολόι του Θανάτου" και το κείμενο ανέφερε: "Πόσο σου απομένει για να ζήσεις; Για να μάθεις... επιλέξτε τις επιλογές παραπάνω".
Άλλη εταιρία επίσης έδινε στο νικητή παιχνιδιού ως «έπαθλο» μια… γυναίκα για μία μέρα.
Η δικογραφία απεστάλη στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Ιωάννη Σακελάκο.
Μετά από έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και το Συνήγορο του Καταναλωτή, αποδείχθηκε ότι οι συγκεκριμένες εταιρίες αποκόμισαν με τον τρόπο αυτό σημαντικά κέρδη.
Μέσω αποστολής μηνυμάτων SMS από πενταψήφιους αριθμούς της μορφής "54" και άλλα τρία αριθμητικά στοιχεία, οι εν λόγω εταιρίες έκαναν μη εξουσιοδοτημένες χρεώσεις σε λογαριασμούς κινητών τηλεφώνων.
Για την υπόθεση, είχαν υποβληθεί εκκλήσεις από διάφορους καταναλωτές με βάση τις οποίες ξεκίνησε έρευνα.
Όπως διαπιστώθηκε, στη συντριπτική πλειοψηφία τους τα SMS αφορούσαν μηνύματα με διαφημιστικό περιεχόμενο και συχνότητα περίπου 4 μηνύματα την εβδομάδα με χρέωση 2 ευρώ το κάθε μήνυμα.
Η χρέωση γινόταν χωρίς τη συναίνεση ή την εξουσιοδότηση του κατόχου του κινητού τηλεφώνου.
Η αστυνομία ανακοίνωσε ότι μία από τις εταιρίες διαφήμιζε πολυμεσική υπηρεσία υψηλής χρέωσης με τίτλο "Το Ρολόι του Θανάτου" και το κείμενο ανέφερε: "Πόσο σου απομένει για να ζήσεις; Για να μάθεις... επιλέξτε τις επιλογές παραπάνω".
Άλλη εταιρία επίσης έδινε στο νικητή παιχνιδιού ως «έπαθλο» μια… γυναίκα για μία μέρα.
Η δικογραφία απεστάλη στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Ιωάννη Σακελάκο.
Τετάρτη 17 Φεβρουαρίου 2010
Προβληματισμός του ΚΕΠΚΑ για την συνεργασία των δύο αερομεταφορέων
«Προβληματισμό και ανησυχία» εκφράζει το Κέντρο Προστασίας Καταναλωτή για τη «συνεργασία» των δύο σχεδόν μεγάλων αερομεταφορέων της χώρας.
"Τίθεται κατ αρχάς, το ερώτημα τι σημαίνει ή τι κρύβεται, πίσω από τη λέξη συνεργασία. Κοινές πτήσεις, για να μην πετούν τα αεροπλάνα, με άδειες θέσεις; Συμφωνίες για ίδιες ή παρόμοιες τιμές εισιτηρίων; Συγχώνευση των δύο εταιριών; Η πικρή μας εμπειρία, λίγους μήνες νωρίτερα, όταν στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη είχε μείνει μόνο μια αεροπορική εταιρία, ήταν ότι δεν έβρισκες εισιτήριο κάτω από 200 – 220 ευρώ", αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΚΕΠΚΑ και δηλώνει κάθετα αντίθετο με τη δημιουργία ενός μονοπωλίου και μάλιστα ιδιωτικού.
Ζητά από την κυβέρνηση και την Επιτροπή Ανταγωνισμού:
♦ Να εξετάσουν με πολύ μεγάλη προσοχή, την ονομαζόμενη "συνεργασία" των δύο εταιριών, πριν δώσουν οποιαδήποτε έγκρισή τους.
♦ Σε περίπτωση που αληθεύουν τα όσα ισχυρίζονται, περί ζημιών (τα οποία, όμως, είναι απλά σενάρια και προβλέψεις για το 2010) και εγκριθεί η συνεργασία, πρέπει να υπάρξει σοβαρή και διαρκής εποπτεία της αγοράς των αερομεταφορών, διασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας για τις άγονες γραμμές, χωρίς βλαπτικές συνέπειες για την εθνική οικονομία, τους φορολογούμενους και τους καταναλωτές. Να γίνει σύνδεση του πραγματικού κόστους της μεταφοράς με την τιμή του εισιτηρίου. Σε περίπτωση αδικαιολόγητων ανατιμήσεων, θα πρέπει να επιβληθεί πλαφόν, στις τιμές, εφόσον σ αυτόν τον τομέα της αγοράς δε θα λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός.
"Τίθεται κατ αρχάς, το ερώτημα τι σημαίνει ή τι κρύβεται, πίσω από τη λέξη συνεργασία. Κοινές πτήσεις, για να μην πετούν τα αεροπλάνα, με άδειες θέσεις; Συμφωνίες για ίδιες ή παρόμοιες τιμές εισιτηρίων; Συγχώνευση των δύο εταιριών; Η πικρή μας εμπειρία, λίγους μήνες νωρίτερα, όταν στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη είχε μείνει μόνο μια αεροπορική εταιρία, ήταν ότι δεν έβρισκες εισιτήριο κάτω από 200 – 220 ευρώ", αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΚΕΠΚΑ και δηλώνει κάθετα αντίθετο με τη δημιουργία ενός μονοπωλίου και μάλιστα ιδιωτικού.
Ζητά από την κυβέρνηση και την Επιτροπή Ανταγωνισμού:
♦ Να εξετάσουν με πολύ μεγάλη προσοχή, την ονομαζόμενη "συνεργασία" των δύο εταιριών, πριν δώσουν οποιαδήποτε έγκρισή τους.
♦ Σε περίπτωση που αληθεύουν τα όσα ισχυρίζονται, περί ζημιών (τα οποία, όμως, είναι απλά σενάρια και προβλέψεις για το 2010) και εγκριθεί η συνεργασία, πρέπει να υπάρξει σοβαρή και διαρκής εποπτεία της αγοράς των αερομεταφορών, διασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας για τις άγονες γραμμές, χωρίς βλαπτικές συνέπειες για την εθνική οικονομία, τους φορολογούμενους και τους καταναλωτές. Να γίνει σύνδεση του πραγματικού κόστους της μεταφοράς με την τιμή του εισιτηρίου. Σε περίπτωση αδικαιολόγητων ανατιμήσεων, θα πρέπει να επιβληθεί πλαφόν, στις τιμές, εφόσον σ αυτόν τον τομέα της αγοράς δε θα λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός.
Σάββατο 13 Φεβρουαρίου 2010
Οι τιμές των σαρακοστιανών σύμφωνα με έρευνα του ΚΕΠΚΑ
Αποκλίσεις στις τιμές αρκετών προϊόντων διαπιστώνει το Κέντρο Προστασίας Καταναλωτών (ΚΕΠΚΑ) στα τρόφιμα του σαρακοστιανού τραπεζιού έπειτα από έρευνα αγοράς που πραγματοποίησε.
Όπως σημειώνει το ΚΕΠΚΑ “η υψηλότερη τιμή δε σημαίνει, απαραίτητα και καλύτερη ποιότητα'' και παρουσιάζει τις, ελαφρώς τσιμπημένες σε σχέση με πέρυσι, τιμές που σύμφωνα με την έρευνα επικρατούν στην φετινή αγορά:
• τα καλαμάρια διαμορφώνονται μεταξύ 10 και 22 ευρώ το κιλό (πέρυσι ήταν 10 με 20 ευρώ)
•το χταπόδι 12 με 16 ευρώ το κιλό (πέρυσι 10 με 16 ευρώ)
•οι σουπιές 8 με 14 ευρώ το κιλό (πέρυσι 7 με 13 ευρώ)
• τα μύδια συσκ. 500gr 5 με 6 ευρώ (πέρυσι 4 με 7 ευρώ)
• οι γαρίδες οι μεγάλες 14 με 35 ευρώ (πέρυσι ήταν 24 με 38 ευρώ το κιλό)
•οι γαρίδες οι μικρές 10 με 18 ευρώ (16 με 20 ευρώ πέρυσι)
•οι καραβίδες έχουν ίδια τιμή πέρυσι και φέτος από 20 μέχρι 38 ευρώ το κιλό
•τα κυδώνια 14 με 16 ευρώ το κιλό (12 μέχρι 14 ευρώ το κιλό πέρυσι)
• οι γυαλιστερές 14 ευρώ φέτος (12 μέχρι 14 ευρώ το κιλό πέρυσι)
•ο ταραμάς (kg) πωλείται από 3,20 μέχρι 5,50 ενώ πέρυσι η τιμή ήταν από 3,20 μέχρι 5,90 ευρώ
•η μελιτζανοσαλάτα (kg) από 3,10 μέχρι 5 ευρώ πέρυσι ήταν από 3,10 μέχρι 7 ευρώ
•τα τουρσί τα διάφορα (kg) πωλούνται από 1,80 μέχρι 2,70 ευρώ και πέρυσι η τιμή διαμορφωνόταν από 1,60 μέχρι 3,70 ευρώ
• το πιπεράκι τουρσί (kg) από 2,15 ευρώ 3 ευρώ και πέρυσι ήταν από 2,15 ευρώ μέχρι 3,70 ευρώ
• οι ελιές καλαμών (kg) από 5,90 ευρώ μέχρι 8 ευρώ ενώ πέρυσι οι τιμές διαμορφώθηκαν από 6,30 μέχρι 8 ευρώ και
•ο χαλβάς (kg) από 4,20 μέχρι 10 ευρώ ενώ πέρυσι η τιμή ήταν από 3,60 ευρώ μέχρι 8,50 ευρώ το κιλό.
Όπως σημειώνει το ΚΕΠΚΑ “η υψηλότερη τιμή δε σημαίνει, απαραίτητα και καλύτερη ποιότητα'' και παρουσιάζει τις, ελαφρώς τσιμπημένες σε σχέση με πέρυσι, τιμές που σύμφωνα με την έρευνα επικρατούν στην φετινή αγορά:
• τα καλαμάρια διαμορφώνονται μεταξύ 10 και 22 ευρώ το κιλό (πέρυσι ήταν 10 με 20 ευρώ)
•το χταπόδι 12 με 16 ευρώ το κιλό (πέρυσι 10 με 16 ευρώ)
•οι σουπιές 8 με 14 ευρώ το κιλό (πέρυσι 7 με 13 ευρώ)
• τα μύδια συσκ. 500gr 5 με 6 ευρώ (πέρυσι 4 με 7 ευρώ)
• οι γαρίδες οι μεγάλες 14 με 35 ευρώ (πέρυσι ήταν 24 με 38 ευρώ το κιλό)
•οι γαρίδες οι μικρές 10 με 18 ευρώ (16 με 20 ευρώ πέρυσι)
•οι καραβίδες έχουν ίδια τιμή πέρυσι και φέτος από 20 μέχρι 38 ευρώ το κιλό
•τα κυδώνια 14 με 16 ευρώ το κιλό (12 μέχρι 14 ευρώ το κιλό πέρυσι)
• οι γυαλιστερές 14 ευρώ φέτος (12 μέχρι 14 ευρώ το κιλό πέρυσι)
•ο ταραμάς (kg) πωλείται από 3,20 μέχρι 5,50 ενώ πέρυσι η τιμή ήταν από 3,20 μέχρι 5,90 ευρώ
•η μελιτζανοσαλάτα (kg) από 3,10 μέχρι 5 ευρώ πέρυσι ήταν από 3,10 μέχρι 7 ευρώ
•τα τουρσί τα διάφορα (kg) πωλούνται από 1,80 μέχρι 2,70 ευρώ και πέρυσι η τιμή διαμορφωνόταν από 1,60 μέχρι 3,70 ευρώ
• το πιπεράκι τουρσί (kg) από 2,15 ευρώ 3 ευρώ και πέρυσι ήταν από 2,15 ευρώ μέχρι 3,70 ευρώ
• οι ελιές καλαμών (kg) από 5,90 ευρώ μέχρι 8 ευρώ ενώ πέρυσι οι τιμές διαμορφώθηκαν από 6,30 μέχρι 8 ευρώ και
•ο χαλβάς (kg) από 4,20 μέχρι 10 ευρώ ενώ πέρυσι η τιμή ήταν από 3,60 ευρώ μέχρι 8,50 ευρώ το κιλό.
Τρίτη 2 Φεβρουαρίου 2010
Μποϊκοτάζ τραπεζών προτείνει το ΙΝΚΑ
Θα καλέσει τους καταναλωτές να σηκώσουν τις καταθέσεις τους από τράπεζες που δεν θα προβούν σε μείωση των επιτοκίων στις πιστωτικές και στα δάνεια, προειδοποιεί η Γενική Ομοσπονδία καταναλωτών Ελλάδος (ΙΝΚΑ).
Όπως αναφέρει το ΙΝΚΑ, θα καλέσει τους καταναλωτές να αποσύρουν τις καταθέσεις τους από τις τράπεζες που δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της κοινωνίας.
Συγκεκριμένα αναφέρει “Όλοι ξέρουμε, ότι οι τράπεζες δεν είναι κοινωφελή ιδρύματα και ότι δουλεύουν για τους τόκους, αλλά είναι όμως και λίμνες κεφαλαίων των καταθετών και καταναλωτών και σε περίπτωση που δεν σεβαστούν τις απαιτήσεις των καταναλωτών - πολιτών για μειώσεις των χορηγητικών επιτοκίων, το ΙΝΚΑ θα καλέσει τους καταναλωτές - καταθέτες, να αποσύρουν τις καταθέσεις τους από τις τράπεζες που δεν ακούν την φωνή της κοινωνίας”.
Όπως αναφέρει το ΙΝΚΑ, θα καλέσει τους καταναλωτές να αποσύρουν τις καταθέσεις τους από τις τράπεζες που δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της κοινωνίας.
Συγκεκριμένα αναφέρει “Όλοι ξέρουμε, ότι οι τράπεζες δεν είναι κοινωφελή ιδρύματα και ότι δουλεύουν για τους τόκους, αλλά είναι όμως και λίμνες κεφαλαίων των καταθετών και καταναλωτών και σε περίπτωση που δεν σεβαστούν τις απαιτήσεις των καταναλωτών - πολιτών για μειώσεις των χορηγητικών επιτοκίων, το ΙΝΚΑ θα καλέσει τους καταναλωτές - καταθέτες, να αποσύρουν τις καταθέσεις τους από τις τράπεζες που δεν ακούν την φωνή της κοινωνίας”.
Δευτέρα 18 Ιανουαρίου 2010
Συζητήθηκαν στο ΣτΕ οι προσφυγές κατά των τελών κυκλοφορίας
Τις αιτήσεις της Γενικής Ομοσπονδίας Καταναλωτών Ελλάδος - ΙΝΚΑ, της Ένωσης Καταναλωτών Ελλάδος και τριών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, που ζητούν την ακύρωση της απόφασης του υπουργού Οικονομικών για τον τρόπο καθορισμού του τρόπου είσπραξης και του ύψους των τελών κυκλοφορίας, συζήτησε η ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Κατά την ακροαματική συζήτηση οι νομικοί εκπρόσωποι του Δημοσίου, ζήτησαν την απόρριψη των αιτήσεων των καταναλωτικών οργανώσεων, λόγω ελλείψεως εννόμου συμφέροντος. Όπως τόνισαν, το κράτος έχει περιέλθει σε "έκτακτες οικονομικές καταστάσεις" και το Σύνταγμα επιτρέπει την επιβολή φόρων με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου. Ακόμη, σημείωσαν ότι σύμφωνα με τις επιταγές του άρθρου 78 του Συντάγματος "όταν υπάρχει κανονική ροή των πραγμάτων", η επιβολή φόρων μπορεί να γίνει μόνο με νόμο.
Από την πλευρά του, ο δικηγόρος των καταναλωτικών οργανώσεων τόνισε ότι υπάρχει το απαιτούμενο έννομο συμφέρον να προσφύγουν στο ΣτΕ και υποστήριξαν ότι δεν υπέβαλαν αιτήσεις ακύρωσης, αλλά «λαϊκές αγωγές», καθώς εκπροσωπούν τα οικονομικά συμφέροντα 300.000 μελών τους.
Ο εισηγητής της υπόθεσης, Ι. Γράβαρης, πρότεινε να απορριφθούν, λόγω ελλείψεως έννομου συμφέροντος, οι αιτήσεις των καταναλωτικών οργανώσεων, ενώ υποστήριξε ότι σε περίπτωση που η Ολομέλεια του ΣτΕ, δεχτεί ότι οι προσφεύγοντες (ΙΝΚΑ, κ.λπ.) έχουν έννομο συμφέρον να προσφύγουν στο Δικαστήριο ζητώντας να ακυρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας, τότε η αίτησή τους πρέπει να γίνει δεκτή και αυτό επειδή τα τέλη κυκλοφορίας μπορεί να επιβληθούν μόνο με νόμο. Όμως, στην προκειμένη περίπτωση η επιβολή των αυξημένων τελών κυκλοφορίας προβλέφθηκαν με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, η οποία μάλιστα μέχρι στιγμής δεν έχει κυρωθεί από τη Βουλή.
Ο σύμβουλος Επικρατείας πρόσθεσε ότι στην περίπτωση αυτή η ΠΝΠ είναι ανίσχυρη, καθώς παραβιάζει το άρθρο 87 του Συντάγματος, που προβλέπει ότι φόρος (όπως είναι τα τέλη κυκλοφορίας) επιβάλλεται μόνο με νόμο.
Το δικαστήριο επιφυλάχθηκε να εκδώσει την απόφασή του.
Κατά την ακροαματική συζήτηση οι νομικοί εκπρόσωποι του Δημοσίου, ζήτησαν την απόρριψη των αιτήσεων των καταναλωτικών οργανώσεων, λόγω ελλείψεως εννόμου συμφέροντος. Όπως τόνισαν, το κράτος έχει περιέλθει σε "έκτακτες οικονομικές καταστάσεις" και το Σύνταγμα επιτρέπει την επιβολή φόρων με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου. Ακόμη, σημείωσαν ότι σύμφωνα με τις επιταγές του άρθρου 78 του Συντάγματος "όταν υπάρχει κανονική ροή των πραγμάτων", η επιβολή φόρων μπορεί να γίνει μόνο με νόμο.
Από την πλευρά του, ο δικηγόρος των καταναλωτικών οργανώσεων τόνισε ότι υπάρχει το απαιτούμενο έννομο συμφέρον να προσφύγουν στο ΣτΕ και υποστήριξαν ότι δεν υπέβαλαν αιτήσεις ακύρωσης, αλλά «λαϊκές αγωγές», καθώς εκπροσωπούν τα οικονομικά συμφέροντα 300.000 μελών τους.
Ο εισηγητής της υπόθεσης, Ι. Γράβαρης, πρότεινε να απορριφθούν, λόγω ελλείψεως έννομου συμφέροντος, οι αιτήσεις των καταναλωτικών οργανώσεων, ενώ υποστήριξε ότι σε περίπτωση που η Ολομέλεια του ΣτΕ, δεχτεί ότι οι προσφεύγοντες (ΙΝΚΑ, κ.λπ.) έχουν έννομο συμφέρον να προσφύγουν στο Δικαστήριο ζητώντας να ακυρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας, τότε η αίτησή τους πρέπει να γίνει δεκτή και αυτό επειδή τα τέλη κυκλοφορίας μπορεί να επιβληθούν μόνο με νόμο. Όμως, στην προκειμένη περίπτωση η επιβολή των αυξημένων τελών κυκλοφορίας προβλέφθηκαν με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, η οποία μάλιστα μέχρι στιγμής δεν έχει κυρωθεί από τη Βουλή.
Ο σύμβουλος Επικρατείας πρόσθεσε ότι στην περίπτωση αυτή η ΠΝΠ είναι ανίσχυρη, καθώς παραβιάζει το άρθρο 87 του Συντάγματος, που προβλέπει ότι φόρος (όπως είναι τα τέλη κυκλοφορίας) επιβάλλεται μόνο με νόμο.
Το δικαστήριο επιφυλάχθηκε να εκδώσει την απόφασή του.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
