Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργείο Υποδομών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργείο Υποδομών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2011
Εκτροχιασμό των ελλειμμάτων στις συγκοινωνίες παραδέχεται το υπουργείο Υποδομών
Κατά 150 εκατ. ευρώ έχουν ξεφύγει τα ελλείμματα του ΟΑΣΑ και του σιδηροδρόμου (ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ) σε σχέση με τους αρχικούς προϋπολογισμούς, λέει το υπουργείο Υποδομών. Με ανακοίνωσή του το υπουργείο αναφέρεται στις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς, τους οποίους καλεί "να επιδείξουν υπευθυνότητα και να σταθμίσουν τη στάση τους με βάση το γενικό συμφέρον της χώρας και των πολιτών σεβόμενοι τις θυσίες όλων αλλά και τις δικές τους".Το υπουργείο "απειλεί" επίσης με επιπλέον μέτρα, λέγοντας πως "κάθε ημέρα απεργίας σημαίνει δραματική επιδείνωση της οριακής κατάστασης στην οποία βρίσκονται σήμερα οι δημόσιες συγκοινωνίες και πολλαπλασιάζει τα επώδυνα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την επιβίωσή τους".Αναφορικά με τα οικονομικά των συγκοινωνιακών εταιρειών το υπουργείο αναφέρει πως για φέτος η λειτουργία του ομίλου ΟΑΣΑ (αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας) θα στοιχείσει 249 εκατ. ενώ του ΟΣΕ και της ΤΡΙΑΝΟΣΕ 191 εκατ. "Τα ποσά αυτά είναι μεγαλύτερα των προϋπολογισθέντων για το 2011 και περιλαμβάνουν μεγαλύτερα ελλείμματα κατά περίπου 150 εκ. €" τονίζεται στην ανακοίνωση, αναφορά που φαίνεται να συντηρεί τη συνεχιζόμενη κόντρα μεταξύ του νυν υπουργού Υποδομών Γ. Ραγκούση με τον προκάτοχό του Δ. Ρέππα.
Τετάρτη 27 Απριλίου 2011
«Καμπανάκι» Μαγκριώτη για το δρόμο Μουδανιά - Ποτίδαια
Τον κώδωνα του κινδύνου για το τμήμα Μουδανιά - Ποτίδαια του οδικού άξονα της Χαλκιδικής έκρουσε ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης ύστερα από επίσκεψή του στην περιοχή.
Η υλοποίηση του έργου καθυστερεί εξαιτίας των απαλλοτριώσεων αλλά και των ενστάσεων των παρόδιων επαγγελματιών, που φοβούνται ότι θα δημιουργηθούν προβλήματα στη δουλειά τους.
Ο υφυπουργός πρότεινε να πραγματοποιηθεί μια ακόμη συνάντηση όλων των αρμοδίων φορέων της Χαλκιδική και της Θεσσαλονίκης καθώς και της ομάδας των επαγγελματιών της περιοχής για να εξεταστούν ξανά όλα τα ενδεχόμενα.
“Θέλω να τονίσω ότι εάν τώρα δεν υπάρξει συμφωνία για να δεσμευτούν οι ανάλογοι πόροι, από τους τελευταίους που έχουν μείνει στο τομεακό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ, τότε θα περάσουν πολλά χρόνια για να κατασκευαστεί το έργο αυτό, έργο απαραίτητο για την ανάπτυξη της Χαλκιδική, την οδική ασφάλεια, για τους ανθρώπους την Χαλκιδικής, της Θεσσαλονίκης όπως για κάθε επισκέπτη της περιοχής”, δήλωσε ο Γ. Μαγκριώτης.
Η υλοποίηση του έργου καθυστερεί εξαιτίας των απαλλοτριώσεων αλλά και των ενστάσεων των παρόδιων επαγγελματιών, που φοβούνται ότι θα δημιουργηθούν προβλήματα στη δουλειά τους.
Ο υφυπουργός πρότεινε να πραγματοποιηθεί μια ακόμη συνάντηση όλων των αρμοδίων φορέων της Χαλκιδική και της Θεσσαλονίκης καθώς και της ομάδας των επαγγελματιών της περιοχής για να εξεταστούν ξανά όλα τα ενδεχόμενα.
“Θέλω να τονίσω ότι εάν τώρα δεν υπάρξει συμφωνία για να δεσμευτούν οι ανάλογοι πόροι, από τους τελευταίους που έχουν μείνει στο τομεακό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ, τότε θα περάσουν πολλά χρόνια για να κατασκευαστεί το έργο αυτό, έργο απαραίτητο για την ανάπτυξη της Χαλκιδική, την οδική ασφάλεια, για τους ανθρώπους την Χαλκιδικής, της Θεσσαλονίκης όπως για κάθε επισκέπτη της περιοχής”, δήλωσε ο Γ. Μαγκριώτης.
Τρίτη 26 Απριλίου 2011
Αξιοποίηση αεροδρομίων με ιδιωτικά κεφάλαια
Την είσοδο ιδιωτών, αρχικά σε 29 από τα 40 συνολικά περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Δικαίου και την απελευθέρωση της επίγειας εξυπηρέτησης, προβλέπει το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015.
Σύμφωνα με το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, προβλέπεται η δημιουργία πολυμετοχικών εταιρικών σχημάτων, στα οποία θα συμμετέχει και το Ελληνικό Δημόσιο κατά το πρότυπο του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας.
Το σχέδιο θα αρχίσει να υλοποιείται από το 2012 και στοχεύει, όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται, στην κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων και τεχνογνωσίας στη λειτουργία των 29 περιφερειακών αεροδρομίων.
Πρόκειται για ένα σχέδιο που εδώ και πολύ καιρό επεξεργάζονται τα συναρμόδια υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών, καθώς υπολογίζεται ότι τα αεροδρόμια της χώρας έχουν τη δυνατότητα να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια προκειμένου να υλοποιηθούν σειρά απαραίτητων έργων υποδομής και εκσυγχρονισμού των περιφερειακών αερολιμένων για τα οποία δεν υπάρχουν διαθέσιμα κρατικά κονδύλια.
Ο κυβερνητικός σχεδιασμός, όπως αποτυπώνεται στον πρόσφατο νόμο για τη λειτουργία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, προβλέπει την αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας στα οποία το Ελληνικό Δημόσιο ελέγχει το 100%, χωρίς όμως να υπάρχει οποιαδήποτε εταιρική δομή.
Το σχέδιο αναφέρει ότι για τα αεροδρόμια αυτά θα προχωρήσουν συμβάσεις παραχώρησης των δικαιωμάτων διαχείρισής τους επιμέρους ή ομάδων αεροδρομίων, ενώ υπάρχει και η πρόβλεψη, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις, ακόμη και για εισαγωγή στη χρηματιστηριακή αγορά.
Ο ακριβής τρόπος της διαδικασίας, προκειμένου να αποφευχθούν μονοπωλιακές καταστάσεις, θα αποφασιστεί σε συνεργασία με σύμβουλο που θα προσληφθεί.
Πάντως βασικά κριτήρια για την ομαδοποίηση των αερολιμένων θα αποτελέσουν αφενός η γεωγραφική τους θέση, αφετέρου η επιβατική κίνηση. Ρόλο ηγέτη στα σχήματα που θα δημιουργηθούν θα έχουν τα μεγαλύτερα αεροδρόμια για τα οποία υπολογίζεται ότι, λόγω της αυξημένης κίνησης είναι δυνατόν, με μεγαλύτερη ευκολία, να εξευρεθούν πόροι από τον ιδιωτικό τομέα.
Αφού επιλεγεί η ομάδα αεροδρομίων τότε θα προχωρά η δημιουργία ανώνυμης εταιρείας συμμετοχών (holding), η οποία θα διατηρεί το 100% της δημόσιας περιουσίας και μέσω της ίδρυσης θα συνεργάζεται με ιδιώτες για τα απαιτούμενα έργα εκσυγχρονισμού τα οποία θα πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης.
Οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες επενδύσεις, ενώ το κράτος έναντι αυτών των επενδύσεων θα τους παραχωρεί για μία συμφωνημένη περίοδο συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία του (ή δικαιώματα).
Επιπλέον, εφόσον υπάρχει σχετικό ενδιαφέρον, οι ιδιώτες θα μπορούν να προχωρούν και στην αξιοποίηση των εκτάσεων γύρω από τις αεροδρομιακές υποδομές, αναπτύσσοντας εμπορικές χρήσεις που θα μπορούν να έχουν τη μορφή υπερτοπικών εμπορικών κέντρων.
Με το σχήμα αυτό τα συναρμόδια υπουργεία εκτιμούν ότι είναι δυνατόν, πέρα από τα έργα που θα αναλάβουν οι ιδιώτες, να προκύψουν επιπλέον οικονομικά οφέλη για το Δημόσιο.
Στις εταιρείες που θα συσταθούν, το Δημόσιο προτίθεται να διατηρήσει πλειοψηφικό ποσοστό, χωρίς αυτό να αποκλείεται να αλλάξει, ενώ οι ιδιώτες δεν θα αναλάβουν μόνο τη διοίκηση, αλλά θα έχουν συμμετοχή και στο μετοχικό κεφάλαιο.
Το εν λόγω σχήμα είναι δοκιμασμένο και πετυχημένο, καθώς χρησιμοποιείται για περισσότερο από 10 χρόνια στην περίπτωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», στον οποίο το Δημόσιο έχει την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου, ωστόσο τη διοίκηση ασκεί ιδιωτική εταιρεία η οποία είναι επίσης μέτοχος.
Το μοντέλο λειτουργίας του αεροδρομίου της Αθήνας έχει λειτουργήσει καλά στην πράξη καθώς, παρά την υψηλή συμμετοχή του Δημοσίου, πρόκειται για μια εταιρεία που λειτουργεί με όρους αγοράς.
Σύμφωνα με το σχέδιο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, προβλέπεται η δημιουργία πολυμετοχικών εταιρικών σχημάτων, στα οποία θα συμμετέχει και το Ελληνικό Δημόσιο κατά το πρότυπο του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας.
Το σχέδιο θα αρχίσει να υλοποιείται από το 2012 και στοχεύει, όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται, στην κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων και τεχνογνωσίας στη λειτουργία των 29 περιφερειακών αεροδρομίων.
Πρόκειται για ένα σχέδιο που εδώ και πολύ καιρό επεξεργάζονται τα συναρμόδια υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών, καθώς υπολογίζεται ότι τα αεροδρόμια της χώρας έχουν τη δυνατότητα να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια προκειμένου να υλοποιηθούν σειρά απαραίτητων έργων υποδομής και εκσυγχρονισμού των περιφερειακών αερολιμένων για τα οποία δεν υπάρχουν διαθέσιμα κρατικά κονδύλια.
Ο κυβερνητικός σχεδιασμός, όπως αποτυπώνεται στον πρόσφατο νόμο για τη λειτουργία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, προβλέπει την αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας στα οποία το Ελληνικό Δημόσιο ελέγχει το 100%, χωρίς όμως να υπάρχει οποιαδήποτε εταιρική δομή.
Το σχέδιο αναφέρει ότι για τα αεροδρόμια αυτά θα προχωρήσουν συμβάσεις παραχώρησης των δικαιωμάτων διαχείρισής τους επιμέρους ή ομάδων αεροδρομίων, ενώ υπάρχει και η πρόβλεψη, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις, ακόμη και για εισαγωγή στη χρηματιστηριακή αγορά.
Ο ακριβής τρόπος της διαδικασίας, προκειμένου να αποφευχθούν μονοπωλιακές καταστάσεις, θα αποφασιστεί σε συνεργασία με σύμβουλο που θα προσληφθεί.
Πάντως βασικά κριτήρια για την ομαδοποίηση των αερολιμένων θα αποτελέσουν αφενός η γεωγραφική τους θέση, αφετέρου η επιβατική κίνηση. Ρόλο ηγέτη στα σχήματα που θα δημιουργηθούν θα έχουν τα μεγαλύτερα αεροδρόμια για τα οποία υπολογίζεται ότι, λόγω της αυξημένης κίνησης είναι δυνατόν, με μεγαλύτερη ευκολία, να εξευρεθούν πόροι από τον ιδιωτικό τομέα.
Αφού επιλεγεί η ομάδα αεροδρομίων τότε θα προχωρά η δημιουργία ανώνυμης εταιρείας συμμετοχών (holding), η οποία θα διατηρεί το 100% της δημόσιας περιουσίας και μέσω της ίδρυσης θα συνεργάζεται με ιδιώτες για τα απαιτούμενα έργα εκσυγχρονισμού τα οποία θα πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης.
Οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες επενδύσεις, ενώ το κράτος έναντι αυτών των επενδύσεων θα τους παραχωρεί για μία συμφωνημένη περίοδο συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία του (ή δικαιώματα).
Επιπλέον, εφόσον υπάρχει σχετικό ενδιαφέρον, οι ιδιώτες θα μπορούν να προχωρούν και στην αξιοποίηση των εκτάσεων γύρω από τις αεροδρομιακές υποδομές, αναπτύσσοντας εμπορικές χρήσεις που θα μπορούν να έχουν τη μορφή υπερτοπικών εμπορικών κέντρων.
Με το σχήμα αυτό τα συναρμόδια υπουργεία εκτιμούν ότι είναι δυνατόν, πέρα από τα έργα που θα αναλάβουν οι ιδιώτες, να προκύψουν επιπλέον οικονομικά οφέλη για το Δημόσιο.
Στις εταιρείες που θα συσταθούν, το Δημόσιο προτίθεται να διατηρήσει πλειοψηφικό ποσοστό, χωρίς αυτό να αποκλείεται να αλλάξει, ενώ οι ιδιώτες δεν θα αναλάβουν μόνο τη διοίκηση, αλλά θα έχουν συμμετοχή και στο μετοχικό κεφάλαιο.
Το εν λόγω σχήμα είναι δοκιμασμένο και πετυχημένο, καθώς χρησιμοποιείται για περισσότερο από 10 χρόνια στην περίπτωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», στον οποίο το Δημόσιο έχει την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου, ωστόσο τη διοίκηση ασκεί ιδιωτική εταιρεία η οποία είναι επίσης μέτοχος.
Το μοντέλο λειτουργίας του αεροδρομίου της Αθήνας έχει λειτουργήσει καλά στην πράξη καθώς, παρά την υψηλή συμμετοχή του Δημοσίου, πρόκειται για μια εταιρεία που λειτουργεί με όρους αγοράς.
Πέμπτη 21 Απριλίου 2011
Για μετά το Πάσχα οδεύει η μείωση των διοδίων
Οι προτάσεις του υπουργείου Υποδομών, για μειωμένες τιμές διοδίων, στάλθηκαν στις κοινοπραξίες, με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για μετάθεση της εφαρμογής των μειωμένων τιμών μετά το Πάσχα.
Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει πρώτα να συμφωνήσουν οι κοινοπραξίες, την ώρα που παράγοντες του υπουργείου εκφράζουν την ελπίδα για θετική έκβαση των διαπραγματεύσεων και τονίζουν πως τα πρώτα στοιχεία δείχνουν μία κατ΄αρχήν αποδοχή της πρότασης από τις εταιρείες.
Παρόλα αυτά, η καθυστέρηση αυτή (οι προτάσεις ήταν να σταλούν Δευτέρα ή Τρίτη και οι μειώσεις να εφαρμοστούν πριν το Πάσχα), ενισχύει τις φήμες περί ύπαρξης σημαντικής απόστασης μεταξύ της πρότασης του υπουργείου και των κοινοπραξιών.
Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει πρώτα να συμφωνήσουν οι κοινοπραξίες, την ώρα που παράγοντες του υπουργείου εκφράζουν την ελπίδα για θετική έκβαση των διαπραγματεύσεων και τονίζουν πως τα πρώτα στοιχεία δείχνουν μία κατ΄αρχήν αποδοχή της πρότασης από τις εταιρείες.
Παρόλα αυτά, η καθυστέρηση αυτή (οι προτάσεις ήταν να σταλούν Δευτέρα ή Τρίτη και οι μειώσεις να εφαρμοστούν πριν το Πάσχα), ενισχύει τις φήμες περί ύπαρξης σημαντικής απόστασης μεταξύ της πρότασης του υπουργείου και των κοινοπραξιών.
Τετάρτη 13 Απριλίου 2011
Μειώσεις διοδίων πριν το Πάσχα «ψάχνει» η κυβέρνηση
Ανακοινώσεις για μειωμένες τιμές στα διόδια αναμένονται προσεχώς, ενδεχομένως και πριν το Πάσχα, σύμφωνα με τα όσα τόνισε ο υπουργός Υποδομών, Δ. Ρέππας, στη συνεδρίαση του ΚΤΕ Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Οι μειωμένες τιμές, ενδέχεται να φτάσουν και στο μισό του σημερινού αντιτίμου.
Η βάση υπολογισμού σήμερα είναι στα 4 έως 6,5 λεπτά ανά χιλιόμετρο ενώ στόχος της κυβέρνησης είναι να πέσει στα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο.
Oι ανακοινώσεις αναμένεται να περιλαμβάνουν και τη δημιουργία Α.Ε. του Δημοσίου που θα έχει ως "προίκα" τα μελλοντικά έσοδα των διοδίω
Οι μειωμένες τιμές, ενδέχεται να φτάσουν και στο μισό του σημερινού αντιτίμου.
Η βάση υπολογισμού σήμερα είναι στα 4 έως 6,5 λεπτά ανά χιλιόμετρο ενώ στόχος της κυβέρνησης είναι να πέσει στα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο.
Oι ανακοινώσεις αναμένεται να περιλαμβάνουν και τη δημιουργία Α.Ε. του Δημοσίου που θα έχει ως "προίκα" τα μελλοντικά έσοδα των διοδίω
Τρίτη 12 Απριλίου 2011
Διαχωριστικό ασφαλείας στα ταξί
Το υπουργείο Υποδομών καθόρισε τις προδιαγραφές του διαχωριστικού ασφαλείας που θα τοποθετηθεί προαιρετικά στα ταξί.
Θα πρέπει να είναι κατασκευαμένο από διαφανές, μη τοξικό, μη εύφλεκτο και ανακυκλώσιμο υλικό, που θα διαχωρίζει τον οδηγό από τους λοιπούς επιβαίνοντες στο όχημα, χωρίς να δυσχεραίνει την μεταξύ τους επικοινωνία και τη συναλλαγή. Δεν θα επιτρέπεται να εξυπηρετεί άλλους σκοπούς, όπως για παράδειγμα διαφημιστικούς.
Το κόστος της τοποθέτησης του διαχωριστικού ασφαλείας, θα επιβαρύνει αποκλειστικά τον ιδιοκτήτη του ταξί.
Θα πρέπει να είναι κατασκευαμένο από διαφανές, μη τοξικό, μη εύφλεκτο και ανακυκλώσιμο υλικό, που θα διαχωρίζει τον οδηγό από τους λοιπούς επιβαίνοντες στο όχημα, χωρίς να δυσχεραίνει την μεταξύ τους επικοινωνία και τη συναλλαγή. Δεν θα επιτρέπεται να εξυπηρετεί άλλους σκοπούς, όπως για παράδειγμα διαφημιστικούς.
Το κόστος της τοποθέτησης του διαχωριστικού ασφαλείας, θα επιβαρύνει αποκλειστικά τον ιδιοκτήτη του ταξί.
Τρίτη 5 Απριλίου 2011
Δωρεάν στο διαδίκτυο η ύλη για τις εξετάσεις οδήγησης
Στον ιστότοπο του υπουργείου Υποδομών έχει αναρτηθεί η ύλη των βιβλίων για τη θεωρητική εκπαίδευση των υποψηφίων οδηγών.
Στον ιστότοπο αναρτήθηκε επίσης και τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση η πρόταση για την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών οδήγησης. Σύμφωνα με το υπουργείο, "στόχος είναι η διαφάνεια και η αξιοπιστία του συστήματος, σε βάρος των οποίων παρουσιάζονται κρούσματα χρηματισμού".
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν τις παρατηρήσεις τους έως τις 11 Απριλίου
Στον ιστότοπο αναρτήθηκε επίσης και τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση η πρόταση για την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών οδήγησης. Σύμφωνα με το υπουργείο, "στόχος είναι η διαφάνεια και η αξιοπιστία του συστήματος, σε βάρος των οποίων παρουσιάζονται κρούσματα χρηματισμού".
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν τις παρατηρήσεις τους έως τις 11 Απριλίου
Στο κυνήγι των λαθρεπιβατών από τη Δευτέρα 11 Απριλίου
Τακτικούς ελέγχους από τις 11 Απριλίου θα ξεκινήσουν στα μέσα μαζικής μεταφοράς οι ελεγκτές κομίστρου, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών.
Το νέο σώμα θα στελεχωθεί σε πρώτη φάση με 100 άτομα, αριθμός που αναμένεται μέχρι τον Σεπτέμβριο να διπλασιαστεί. Στόχος είναι ο περιορισμός της λαθρεπιβίβασης, καθώς εκτιμάται πως 7 στους 100 χρήστες του μετρό και 4 στους 10 στα επιφανειακά μέσα (λεωφορεία και τρόλεϊ) μετακινείται χωρίς να πληρώνει εισιτήριο. Κατά το υπουργείο, η κατά 10% αύξηση στις επικυρώσεις εισιτηρίων θα αποφέρει στις συγκοινωνιακές εταιρείες 15-30 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που αντιστοιχεί ως και στο 20% της κρατικής επιδότησης για τις αστικές συγκοινωνίες του λεκανοπεδίου.
Στο μεταξύ, στην τελική ευθεία μπαίνει η μετάταξη 1.440 εργαζομένων από τις συγκοινωνιακές εταιρείες σε άλλους φορείς του Δημοσίου. Σήμερα ανακοινώθηκαν 4.998 κενές οργανικές θέσεις, με κάθε προς μετάταξη εργαζόμενο να μπορεί να δηλώσει μέχρι και 5 θέσεις της επιλογής του.
Το νέο σώμα θα στελεχωθεί σε πρώτη φάση με 100 άτομα, αριθμός που αναμένεται μέχρι τον Σεπτέμβριο να διπλασιαστεί. Στόχος είναι ο περιορισμός της λαθρεπιβίβασης, καθώς εκτιμάται πως 7 στους 100 χρήστες του μετρό και 4 στους 10 στα επιφανειακά μέσα (λεωφορεία και τρόλεϊ) μετακινείται χωρίς να πληρώνει εισιτήριο. Κατά το υπουργείο, η κατά 10% αύξηση στις επικυρώσεις εισιτηρίων θα αποφέρει στις συγκοινωνιακές εταιρείες 15-30 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που αντιστοιχεί ως και στο 20% της κρατικής επιδότησης για τις αστικές συγκοινωνίες του λεκανοπεδίου.
Στο μεταξύ, στην τελική ευθεία μπαίνει η μετάταξη 1.440 εργαζομένων από τις συγκοινωνιακές εταιρείες σε άλλους φορείς του Δημοσίου. Σήμερα ανακοινώθηκαν 4.998 κενές οργανικές θέσεις, με κάθε προς μετάταξη εργαζόμενο να μπορεί να δηλώσει μέχρι και 5 θέσεις της επιλογής του.
Παρασκευή 1 Απριλίου 2011
Τρέχουν για μείωση των διοδίων πριν το Πάσχα
Ακόμη και την ερχόμενη εβδομάδα μπορεί να επιτευχθεί συμφωνία για τη μείωση των διοδίων, εκτίμησε σε επιστολή του προς το σάιτ capital.gr ο υφυπουργός Υποδομών, Γ. Μαγκριώτης. Ο υφυπουργός ανέφερε ότι η κυβέρνηση θα καταθέσει την επόμενη εβδομάδα τις προτάσεις της για το θέμα, αλλά και τη λύση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν τα μεγάλα οδικά έργα. Άφησε αιχμές για το ρόλο των τραπεζών, λέγοντας ότι οι εργασίες στα εργοτάξια σταματούν, επειδή "χωρίς ουσιαστικό λόγο" οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων.
Τετάρτη 2 Μαρτίου 2011
Φθηνότερα διόδια τον Μάρτιο υπόσχεται ο Γ. Μαγκριώτης
Μέσα στον Μάρτιο θα ολοκληρωθεί η συμφωνία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τις κοινοπραξίες διαχειρίζονται τα διόδια στις εθνικές οδούς, όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Φθηνότερα διόδια τον Μάρτιο υπόσχεται ο Γ. Μαγκριώτης
Μέσα στον Μάρτιο θα ολοκληρωθεί η συμφωνία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τις κοινοπραξίες διαχειρίζονται τα διόδια στις εθνικές οδούς, όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Φθηνότερα διόδια τον Μάρτιο υπόσχεται ο Γ. Μαγκριώτης
Μέσα στον Μάρτιο θα ολοκληρωθεί η συμφωνία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τις κοινοπραξίες διαχειρίζονται τα διόδια στις εθνικές οδούς, όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μείωση των διοδίων θα είναι δραστική στα υπό κατασκευήν τμήματα, ενώ θα υπάρξουν διευκολύνσεις για τις τοπικές κοινωνίες και τους οδηγούς που κάνουν πολύ συχνές διαδρομές, μέσω εκπτωτικών καρτών.
Μιλώντας σε ημερίδα για τους αυτοκινητόδρομους παραχώρησης, γνωστοποίησε ότι η διαφορά κόστους από τη μείωση των διοδίων θα επιβαρύνει το Δημόσιο, το οποίο θα χάσει μέρος των προβλεπόμενων μελλοντικών εσόδων του από την εκμετάλλευση των αυτοκινητόδρομων.
Πρόσθεσε δε ότι μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα λειτουργήσουν επτά σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό και -όπως είπε- ο σχετικός διαγωνισμός έχει ήδη προκηρυχθεί. Μάλιστα, ανέφερε ότι το κόστος συντήρησης της Εγνατίας υπολογίζεται σε 60 - 70 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και ότι είναι ανάγκη το ποσό αυτό να εξευρεθεί από τα διόδια.
Ο Γ. Μαγκριώτης διευκρίνισε ακόμη ότι τα οφειλόμενα από ΦΠΑ στις κατασκευαστικές εταιρείες των οδικών αξόνων, ύψους 51 εκατ. ευρώ, έχουν διευθετηθεί και σήμερα θα καταβάλλονταν τα υπόλοιπα 25 εκατ. από αυτά.
Τετάρτη 16 Φεβρουαρίου 2011
Γ. Μαγκριώτης: Δεν θα μπουν διόδια στο «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας»
Εκτός των σχεδίων του υπουργείου Υποδομών είναι η τοποθέτηση διοδίων στον οδικό άξονα «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας» και στον κάθετο άξονα «Κομοτηνή-Νυμφαία-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα», σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Γ. Μαγκριώτης: Δεν θα μπουν διόδια στο «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας»
Εκτός των σχεδίων του υπουργείου Υποδομών είναι η τοποθέτηση διοδίων στον οδικό άξονα «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας» και στον κάθετο άξονα «Κομοτηνή-Νυμφαία-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα», σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Γ. Μαγκριώτης: Δεν θα μπουν διόδια στο «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας»
Εκτός των σχεδίων του υπουργείου Υποδομών είναι η τοποθέτηση διοδίων στον οδικό άξονα «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας» και στον κάθετο άξονα «Κομοτηνή-Νυμφαία-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα», σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Γ. Μαγκριώτης: Δεν θα μπουν διόδια στο «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας»
Εκτός των σχεδίων του υπουργείου Υποδομών είναι η τοποθέτηση διοδίων στον οδικό άξονα «Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας» και στον κάθετο άξονα «Κομοτηνή-Νυμφαία-Ελληνοβουλγαρικά σύνορα», σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Με έγγραφό του που διαβιβάστηκε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης απέρριψε το ενδεχόμενο να τοποθετηθούν σταθμοί διοδίων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Για το θέμα είχαν καταθέσει κοινή ερώτηση οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Στάθης Κουτμερίδης, Εύα Καϊλή, Θωμάς Ρομπόπουλος και Γιώργος Αρβανιτίδης, επισημαίνοντας ότι η θέση του νομού Σερρών ως παραμεθόριου επιβάλλει ειδική μεταχείριση σε θέματα που αφορούν τις συγκοινωνίες.
Παρασκευή 11 Φεβρουαρίου 2011
Με ποινές - φωτιά απαντά η κυβέρνηση στο «δεν πληρώνω»
Με πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση άδειας, διπλώματος και πινακίδων θα τιμωρούνται όσοι δεν πληρώνουν διόδια σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών. Επίσης ποινικοποιείται η άρνηση καταβολής του προβλεπόμενου προστίμου από πολίτες που εντοπίζονται να μην έχουν ακυρώσει εισιτήριο.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Με ποινές - φωτιά απαντά η κυβέρνηση στο «δεν πληρώνω»
Με πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση άδειας, διπλώματος και πινακίδων θα τιμωρούνται όσοι δεν πληρώνουν διόδια σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών. Επίσης ποινικοποιείται η άρνηση καταβολής του προβλεπόμενου προστίμου από πολίτες που εντοπίζονται να μην έχουν ακυρώσει εισιτήριο.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Με ποινές - φωτιά απαντά η κυβέρνηση στο «δεν πληρώνω»
Με πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση άδειας, διπλώματος και πινακίδων θα τιμωρούνται όσοι δεν πληρώνουν διόδια σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών. Επίσης ποινικοποιείται η άρνηση καταβολής του προβλεπόμενου προστίμου από πολίτες που εντοπίζονται να μην έχουν ακυρώσει εισιτήριο.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Με ποινές - φωτιά απαντά η κυβέρνηση στο «δεν πληρώνω»
Με πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση άδειας, διπλώματος και πινακίδων θα τιμωρούνται όσοι δεν πληρώνουν διόδια σύμφωνα με τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή από τον υπουργό Υποδομών. Επίσης ποινικοποιείται η άρνηση καταβολής του προβλεπόμενου προστίμου από πολίτες που εντοπίζονται να μην έχουν ακυρώσει εισιτήριο.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Σύμφωνα με τη διάταξη απαγορεύεται η κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την πληρωμή διοδίων, "όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή".
Σημειώνεται πως όπως προβλέπεται για όλες τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός δεκαημέρου, το αντίστοιχο ποσό μειώνεται κατά 50%.
Υπενθυμίζεται ότι η παράβαση της μη πληρωμής διοδίων, από την στιγμή που συμπεριλήφθηκε στο άρθρο 29, επισείει και τις προβλεπόμενες σε αυτό διοικητικές κυρώσεις οι οποίες είναι αφαίρεση της άδειας οδήγησης, της άδειας κυκλοφορίας και τις πινακίδες για 20 ημέρες.
Ολόκληρη η διάταξη του άρθρου 29 του ΚΟΚ που προβλέπει το πρόστιμο των 200 ευρώ, αναφέρει:
Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυτού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρηματική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ, τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ.
Ρύθμιση και για τη λαθρεπιβίβαση στις συγκοινωνίες
Με την ίδια τροπολογία, ποινή φυλάκισης που μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 3 μήνες, θα αντιμετωπίζουν όσοι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς εισιτήριο ή δεν έχουν πληρώσει το προβλεπόμενο πρόστιμο, το οποίο σήμερα είναι ίσο με 60 φορές το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
